隨著新能源汽車滲透率不斷的提升，很多汽車廠商對於這個級別的市場有了更深刻的認知，並且加大了研發投入以及精力。在燃油車市場中，豪華汽車廠商有著一定的優勢，BBA這三家汽車廠商一直能夠交出一份理想的答卷，不過在新能源市場中，自主品牌已經基本完成了全覆蓋，並且認可度越來越高，因此豪華汽車廠商想要取得好成績並不容易，但並不意味著沒有機會。因為本身的造車硬實力突出，能夠把出色的底盤調校等優勢在新能源車上實現，所以豪華新能源車型一定是有機會突出“重圍”的。

國內的造車“新勢力”對於新能源車型的理解大抵是可玩性、完善的智慧科技配置等，也就是一些“新潮”的東西。而傳統燃油汽車廠商還是以“務實”為基調，造出的車型依舊能夠有油車的駕駛感受，並且在續航上的表現穩定。相比較賓士和寶馬，奧迪汽車率先做起了“乘法”，MEB平臺是大眾集團旗下首款電動車模組化平臺，並且首款車型奧迪Q4 e-tron進入市場之中就“走紅”了，29。99-37。71萬元的售價區間較為合適，相比較起售價為32。18萬的賓士EQA顯得更有誠意，那麼它能否成為30萬級純電動SUV的新“標杆”呢

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從外觀的設計上我們依舊能夠看到很多奧迪的“元素”，大嘴式的八邊形進氣格柵佔據了車頭較大的比例，呈現出一定的攻擊性，封閉式的中網處理的比較精緻，3D鍍鉻噴塗裝飾外掛提升了高階感。作為燈廠，奧迪Q4 e-tron的前大燈組同樣設計的較為出彩，內部透鏡呈現出箭羽的樣式，並且矩陣式LED大燈組支援四種數字化個性光效簽名，點亮之後的未來感較強，兩側大尺寸的出風口設計的較為誇張，同時可以提升風阻係數以及能耗上的表現。

得益於短懸長軸的設計，車身的姿態看起來運動流暢，突出的雙腰線設計營造出一定的層次感，車窗的底部裝飾了鍍鉻飾條強調了檔次感，清晰的前後輪眉線條處理還有一定的“效能範”，下裙位置的防撞條上還裝飾了字母標識，細節處理到位，21英寸Audi Sport鋁合金低風阻輪輞是個亮點。類似於溜背式的車尾看上去很運動，貫穿式的尾燈組採用了LED三維立體造型，並且支援離/回家動畫功能及動態轉向燈功能，高階感滿滿，後包圍誇張擴散器是點睛之筆。

“科幻星艦”座艙是簡潔的設計風格為主，不過新車的科技感營造的很不錯，10。25英寸的虛擬駕駛艙、11。6英寸的中央MMI觸控顯示屏、自然語言語音控制，以及全新的AR-HUD行車這四個數字控制區域幾乎涵蓋了所有的科技配置，四屏聯動的效果理想。中控屏配備的奧迪Connect互聯絡統執行速度流暢，座椅的樣式很大方，支撐性以及包裹性上的表現不錯，新車的尺寸分別為4588*1865*1626mm，軸距2765mm，配合後排純平地臺的設計，空間表現理想，後排放倒可以當床。而520L-1490L容量的後備廂空間表現提升了實用性，A8L Horch同款的門板豪華珩縫工藝提升了內飾的檔次感，30*30炫彩環境氛圍燈、SONOS豪華音響系統等舒適性配置表現理想。

E3智慧電氣架構能夠保證新車在智慧配置方面的表現，奧迪Q4 e-tron全車配備了20個高效能感知硬體，能夠實現包含車道偏離預警系統、車道保持輔助等13項駕駛輔助功能，實現了L2級別的智慧駕駛水準。此外540°立體環視影像能夠觀察到新車各個方面的情況，配合透明底盤能夠有效的消除視野盲區，讓行車更安全。AVM功能可以在車輛自動檢測到障礙物、打方向盤超過180°、R檔、及首次應用D檔時被啟用，能輕鬆的避開障礙物。

動力層面，新車的40 e-tron版本配備的是後置單電機，最大輸出功率為150Kw，峰值扭矩為310N。m，0-50km/h加速僅為3。3秒，在起步階段的動力表現是同級的一流水準。50 e-tron quattro版本搭載的是前後雙電機組成的e-quattro智慧電動四驅系統，零百加速6。8秒的成績也較為出色。新車全系配備的是84。1kWh三元鋰電池，電池組採用了“6橫1縱”加強結構，電池包安全標準超越國標11倍，8年的電池壽命依舊會大於70%，電池的穩定性表現是個亮點。新車在CLTC工況下的最長續航為605公里，並且5%-80%充電僅需41分鐘，可以在一定程度上緩解里程焦慮。新車的三電質保8年或16萬公里。

奧迪Q4 e-tron顯然是奧迪汽車的“誠意之作”，首先定價方面就比較良心，不足30萬元的起售價比雷克薩斯等汽車廠商推出的車型的價格都要厚道，外觀的造型運動，“科幻星艦”座艙能讓駕駛員有更好的駕駛感受，智慧配置表現理想，同時續航上的表現也達到了主流水準，雖然新車的上市較晚，但可以稱得上是“王炸”車型。