很多人都知道通用旗下有三個核心品牌，按照品牌定位的高低順序，依次是雪弗蘭、別克、凱迪拉克。其中別克和雪弗蘭可謂是同根不同命，明三大件都一樣，也是出自同一個平臺。但是雪弗蘭的價格總是要低於別克，比如說別克君越和邁銳寶、昂科拉和創酷探界者和昂科威、克魯澤和英朗等等，同樣都是兒子。

難道雪弗蘭不是親生的？首先來聊聊品牌定位的差異。雪弗蘭採用圖形化的蝴蝶結作為車標，象徵大方氣派和風度，定位是平民汽車。而別克採用三個子彈形狀的盾牌作為車標，象徵不斷攀升，

積極進取的精神定位高於雪弗蘭，低於凱迪拉克。算是借閱普通和豪華之間，雪弗蘭很好地完成了自己的品牌使命，在一百一十十年的歷史裡，已經推廣至 700 多個國家，累計的銷量已經超過了 2。5 億。在其他國家，如果你看到一臺美系車，大機率會是雪弗蘭，看到別克的機率會非常低。翻開通用汽車的銷量資料，你也會發現雪弗蘭才是通用的中堅力量。

在美國，論品牌影響力，雪弗蘭絕對是第一梯隊。 2021 年的銷量為 146。92 萬，在美國僅次於豐田和福特，而在國內的銷量卻只有可憐的 26。9 萬。毫不誇張的說，通用可以放棄別克，也可以放棄凱迪拉克。但是絕對不會拋棄雪弗蘭。而別克的定位雖然高於雪弗蘭，但是並沒有完成自己的品牌使命。

要說哪個汽車品牌最離不開中國市場，非別克莫屬。 2018 年，別克全球銷量 140 萬，中國的銷量是 106 萬，佔了總銷量的75%。 2019 年全球銷量為 108 萬，中國的銷量是 84 萬，佔比78%，2020兩更是突破了80%。其他品牌雖然在國內的佔比也很大，但是都沒有像別克這麼誇張。比如說大眾是50%，本田是32%，豐田只有14%。

別克想要走高階化的路線，卻在全世界的範圍內屢屢碰壁，唯有在中國市場才算是站穩了腳跟。那有句話說得好，中國的別克世界的雪弗蘭。那造成這種巨大差異的原因主要有幾點，首先就是別克品牌進入國內市場更早佔到了先機。

別克早在 1929 年就在上海成立了銷售部。後來上汽通用在 1997 年成立，第二年就引進了別克新世紀。而雪弗蘭直到 2005 年才進入國內，最開始還是韓國大雨的貼牌車，這就讓雪弗蘭不僅起步更晚，還走了一些彎路。

另外在通用的體系中，別克定位高於雪弗蘭，所以雪弗蘭的整體售價肯定是要偏低，想要透過走量實現薄利多銷，但是這種觀念在國內反而行不通。你越是低價就代表你越心虛，國人反而不買賬。

為了提升銷量，雪弗蘭把姿態放低，價格更是到了降無可降的地步，從此就陷入了這種惡性迴圈，最終直接躺平給別克品牌讓路，更多的資源開始向別克傾斜。尤其是內飾的設計和用料，別克克確實是要比雪弗蘭更勝一籌，一個征服全球的汽車品牌也不得不在中國市場低下了頭來。今天的影片就到這裡，喜歡的朋友可以點贊關注支援一下，謝謝大家。