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定了！根據官方訊息，萬眾矚目的小鵬G9將於9月21日（星期三）正式上市，並將按計劃於第四季度開始啟動交付。這款備受矚目的純電動中大型SUV日前正在各大城市進行巡展，專程前來看車的市民絡繹不絕，《早懂車》也幸運地獲得了到店實拍的機會，下面就請大家跟隨鏡頭來先睹為快吧！

此前，小鵬汽車創始人何小鵬在新車預售時，曾提到這是“50萬級沒有短板的SUV”，許多見慣了世面的媒體人並不以為然：“不就是‘卷’嗎，誰還不會堆配置呢？”但當大家真正體驗到小鵬G9之後，才發現這款全新產品背後蘊藏的“野心”遠超想象。

友情提示：本次拍攝的車輛為小鵬G9四驅版頂配“全家桶”車型，內飾為黑色（配色名稱暫未公佈，另有更為經典的暖棕配色可選），文章或影片中出現的引數、配置僅供參考，不同版本的配置還會有所區別，最終資訊（特別是大家關注的選裝包）以9月21日上市後官方釋出為準，敬請留意。

言歸正傳。小鵬G9在整體設計上延續了自P7以來的X-BOT FACE家族化前臉設計，但處理得更加簡約、利落、協調，貫穿式光劍大燈和加入了兩顆鐳射雷達的前大燈組的視覺效果也得到增強，再加上環繞車身一週的燻黑飾帶所帶來的層次感，使得整車的身姿更顯挺拔。與此同時，配合上前後雙無邊框車門（四門全部為電吸門，後排帶隱私玻璃），極具動感的21英寸雙色旋風式密輻條輪轂+4活塞剎車卡鉗+米其林Pilot Sport EV輪胎（專為電動車研發的高效能運動車胎），展現出一臺旗艦SUV應有的氣勢和沉穩。

其實，眾多前來看車的市民發出“哇塞”聲最多的時候，還是在坐進車內之後。作為一款旨在取悅家庭使用者的大五座中大型高階SUV，小鵬G9的長寬高尺寸分別為4891mm/1937mm/1680mm，軸距達到2998mm（比蔚來ES7多了近30mm），這意味著新車前後排都能擁有十分寬裕的乘坐空間和儲物空間（價格也會比同級別6座/7座SUV更有競爭力一些）。新車不僅擁有前備箱（較特斯拉Model X的略淺一些，但也更便於拿取物品），其後備箱容積也高達660L（理想L9在不放平第三排座椅時後備箱為242L），可放置4個28英寸行李箱，如果再將後排座椅一鍵放倒，鋪上床墊就是一張大床。此外，電源外介面也位於後備箱內，足以激發大家對場景化玩法的各種想象力。

有趣的是，小鵬G9還配備了電動拖車鉤（目前開啟方式需在選單中進行選擇），並可連線拖掛電源，帶上一輛拖掛房車也毫無壓力（當然車主需要申領C6駕駛證或A2駕駛證），對於喜愛露營的朋友來說，正可謂是“想睡覺就來枕頭”。

坐進小鵬G9的車內，許多體驗者的第一反應往往就是“舒服”“真軟”“奈斯”，這首先要歸功於新車採用了基於人體工程學設計的豪華座椅，頂配車型的座椅均由無鉻鞣生物基材質NAPPA真皮包裹並採用垂直雙硬度高分子填充材料，表層柔軟舒適、深層支撐有力。與此同時，前排座椅支援律動、加熱、通風、按摩功能和12向調節；副駕帶有類似“女王座駕”的電動“小”腿託和化妝坐姿記憶功能，並配備了帶有環繞式可調光燈帶的87×200mm智慧美妝鏡，副駕屏中還有豐富的美膚功能加持，讓“最懂女人心”車型又添強力競爭者；就連後排座椅也帶有象鼻式大腿託並支援座椅加熱、按摩和靠背電動調節，輔以後排隱私玻璃，妥妥的“老闆出行利器”。

過去我們在描述一款產品的內飾時常說“觸手可及之處皆為柔軟”，這次終於可以告訴大家一個具體數字了：得益於靈感來自“繭”這一概念的環抱式座艙設計，小鵬G9（頂配車型）的座艙內有95%的面積被柔軟材質包覆。配上帶有黑鉻電鍍及啞光電鍍按鍵的真皮方向盤、10。25英寸全液晶數字儀表盤+中控副駕雙14。96英寸高畫質聯體智慧屏，以及豪華車上必不可少的無橫樑全景天窗（採用奈米級鍍銀層+抗輻射 Low-E 膜的雙層隔熱方案和創新的五層複合結構，隔熱、隔音、防爆，紫外線隔絕率>99。9%），將科技感與豪華感營造得恰到好處，包括縫線紋理在內的許多細節也顯得相當考究。

自從小鵬P成為話題車型之後，各家車企紛紛跟進，開啟了音響配置的“軍備競賽”。而到了G9，小鵬汽車更進一步地把“音樂廳搬進了車內”，有望再次點燃“聲學大戰”。首先，小鵬G9在硬體配置上下足了功夫：全車共配備28個聲學單元，包括18個丹拿原廠Confidence高階音響系統、6個座椅振動單元、2個主駕專屬揚聲器和2個車外揚聲器，總功率達到2250W，堪稱業內最強水平。光從兩個可升降的丹拿音響高音單元這一細節，就能看出其對車內豪華感的提升作用，須知這些過去都是在奧迪A8L等豪華車型上才能見到的。

其次，小鵬汽車為了對G9進行音響系統調校最佳化，集結了丹麥丹拿音響高階工程師、日本著名音樂家、美國杜比工程師、北京調音泰斗等全球頂尖專家，研發團隊超過100人，聲學系統開發費用超3000萬元。而在媲美百萬級豪車的NVH靜音水準支援下，小鵬G9車內還採用了杜比全景聲技術、7。1。4多聲道音樂系統，讓使用者無論在哪個位置，都能感受到全方位、環繞式的臨場級逼真、震撼體驗。

為了讓大家更直觀地感受到“小鵬Xopera音樂廳”的魅力，小鵬G9車內預設了“智慧空間”“小鵬音樂廳”“5D影院”三大功能，其中“智慧空間”包括“冥想空間”“睡眠空間”“觀影空間”，主要是一些場景化的體驗功能（可以說一望便知其“功效”）；“小鵬音樂廳”集成了網易雲音樂杜比社群，可以播放帶有杜比環繞聲的線上音樂，雙聯屏和隱藏式氛圍燈會隨著音源與情節進行色彩變幻，讓使用者更好地瞭解這套丹拿Confidence音響系統的聲場效果。

而“5D影院”則是不容錯過的“體驗專案”（只能在車輛掛到P擋時開啟），大家可以透過車輛推薦幾部大片（當然也可以用自己的賬號登陸影片APP選片），感受座椅是如何跟隨電影的情節產生相應的震動、按摩和調節（由於帶有律動功能，所以前排座椅的體驗感會更強），同時空調、香氛（香料來自國際排名第一的奇華頓集團，並由義大利國寶級調香師Barbara Zoebelein親自操刀調香）、20色隱藏式氛圍燈也會隨之相互配合，其帶來的沉浸式體驗令人驚歎，宛如置身於一座真正的5D影院之中，也許就差不會衝著觀眾噴水了（可以考慮加上這個功能）。

小鵬G9的智慧座艙體驗並不只有“音樂廳”，得益於行業領先的高通驍龍8155晶片，新車搭載了行業首個量產的基於3D UI的人機互動系統，透過感知系統將真實世界立體化投射到車機螢幕內，實時呈現駕駛感知資訊，提升座艙互動沉浸感和駕駛安全性。雖然不像部分友商那樣使用了兩顆8155晶片，但小鵬透過對高通8155晶片的深度挖掘潛力，搭配充分最佳化的本地語音自研引擎，能在充分發揮晶片的設計效能、為語音識別理解提供更快計算速度的同時，卻更少消耗算力和資源。實際體驗下來的確相當流暢、順滑。

而支援2K畫質、2400*1200解析度的雙14。96英寸高畫質智慧聯體屏（副駕屏帶防窺功能）不僅觸感靈敏，還搭載了極為豐富的系統功能，光是駕駛模式就有舒適、極享駕乘、節能、運動、越野、彈射、極客模式等多種可選，甚至還有三種模擬聲浪，再加上圖示美觀（特別是一些官方推薦選項），給人一種彷彿在玩賽車遊戲的感覺。此外，除了預裝的愛奇藝、優酷、B站等APP之外，將來大家還可以下載更多的應用軟體，至於不少朋友關心的遊戲能力，相信小鵬會在新車正式上市後揭開更多“彩蛋”的面紗。

令人稱道的是，儘管擁有3D人機互動系統（使用者可以透過大屏中的“虛擬G9”來對車窗、後視鏡、空調、行李箱蓋進行調節），互動響應速度和連續指令識別能力等在業內領先的智慧語音系統也被大家津津樂道（響應速度達到毫秒級，說到即做到，無論有什麼功能不會操作，只要問“小P”就好了，得益於音區許可權管理措施，哪怕後排乘客的需求也能識別，且不會觸發與行車安全相關的功能），但小鵬G9還是保留了許多實體按鍵，讓哪怕第一次上車的體驗者也能迅速上手，相信這也是傾聽使用者真實反饋之後的合理設計。

先鋒的智慧科技一向是小鵬汽車著力打造的產品賣點，在兩顆目前業界最強的智慧座艙晶片——英偉達DRIVE-Orin晶片（算力達到508TOPS）、車端31個感知元件（包含2顆鐳射雷達、12顆攝像頭、12顆超聲波感測器、5顆毫米波雷達）以及千兆乙太網通訊架構的加持下，再結合小鵬汽車成熟的資料演算法與技術積累，使得小鵬G9擁有了業內領先的全場景智慧駕駛能力。這意味著小鵬G9的車主可以從停車位啟動，途經停車場、低速園區、城市道路、城市快速路等，全程進行智慧輔助駕駛，抵達終點後透過智慧泊車進入停車位，全過程使用者只需少量的人工接管，實現全場景輔助駕駛端到端（P擋到P擋）的全新體驗。

在動力效能方面，小鵬G9能夠提供燃油車時代4。0T V8雙渦輪增壓豪華SUV相當的動力輸出。以這次拍攝的小鵬G9四驅效能版車型（車頭配有專屬燻黑標識，車尾燻黑處理的G9車名下還有Parformance字樣，凸顯其高效能版身份）為例，新車搭載前175kW交流非同步電機和後230kW永磁同步電機，總功率達到405kW（約合551馬力），能夠實現3秒級的加速體驗，這也得益於新車低至0。272的風阻係數（在同尺寸SUV中屬於佼佼者）。此外，100-0km/h制動距離為34。6米，可謂“跑得快、剎得住”。而在續航方面，官方公佈的小鵬G9最高CLTC綜合續航里程為702公里，具體續航版本還是以上市資訊為準。

值得一提的是，小鵬G9由德國頂級工程團隊進行了為期兩年的精細化調校，以求實現舒適與駕控的完美平衡，相信大家一定都想知道這款新車的“德味”有多濃吧？

小鵬G9基於X-EEA 3。0電子電氣架構打造，採用前雙叉臂獨立懸架+後五連桿式獨立懸架，在保證強度和剛度的同時，降低了簧下質量，提高了整車舒適性及操控穩定性。得益於雙腔智慧空氣懸架的優勢（懸架行程為100mm，除了可以在車輛行駛中對懸架剛度和阻尼進行調節，同時還具備迎賓/輕鬆進出、取物、特定地點記憶和語音主動調控等功能），再匹配電磁主動調節減震器，使得整車懸架的可調節範圍更廣，能夠提供更好的舒適性及操控樂趣。

相比2020款寶馬X5（選裝）、保時捷2022款Macan系列等使用雙腔空懸的傳統豪華車型，小鵬G9無疑要親民得多。

小鵬G9的迎賓模式值得多說兩句：當車輛察覺到車主靠近時，車身就會自動下降到50mm，以低姿態迎接；停車時解開安全帶後，車身自動下降到30mm，上下車更方便，對老人和小孩十分友好；此外，當用戶開啟行李箱時，車輛懸架高度自動下降到50mm，拿取行李物品也更為方便。

小鵬G9的最後一個“殺手鐧”，則是作為國內首個搭載800V高壓SiC平臺的量產電動車，配合小鵬自建的S4超充樁（最高可實現480kW/670A的充電能力），可以實現充電5分鐘、續航200公里的能力，理論上15分鐘即可從1%0充到80%的電量，比當前主流快充方式快樂大約一倍，可以說是走在了“超級快充”這個熱門領域的最前列，同時也可以極大化解消費者的“充電焦慮”。

有意思的是，小鵬G9的充電口也充分體現了一輛高階純電SUV應有的儀式感：新車的快、慢充電口被整合在了右後翼子板的位置，車主可以在車內透過語音或按鍵操作開啟/關閉，而蓋板在開啟後會內收至充電艙體內，這樣不僅把“逼格”拉滿，還能有效避免外掀式蓋板在使用中容易發生的磕碰、損壞、被人誤開啟等問題。

《早懂車》瞭解到，小鵬自建的首批S4超快充樁位於廣州融創茂小鵬S4超快充站，該充電樁最大輸出功率達480kW、單樁最大輸出電流達670A，均為行業最高水平。今年第三季度，小鵬汽車將從北京、上海、廣州、深圳等G9訂單前十名的城市開始鋪設S4超快充裝置；明年，計劃在全國重點城市和核心高速公路沿線完成S4超快充網路覆蓋；到2025年，有望再建設2000座小鵬超快充站。

懂論：

“高階化”是所有中國汽車人由來已久的夢想。近些年來，以造車新勢力為代表的中國品牌迅速抓住電動化和智慧化的新機遇，向高階化發起集體攻勢，多個電動高階品牌平均價格突破了30萬元，達到了燃油車時代自主品牌無法企及的高度。

不過，在新勢力試圖打破傳統燃油車時代形成的行業根基與品牌階層的同時，消費者也開始對這些新興的高階產品提出了越來越高的要求，如何打造讓老百姓心服口服的豪華車？也就成為擺在中國汽車人面前的最大課題。在這場爭奪“豪華”定義權的博弈中，唯有技術更先進、品質更可靠的產品能夠打動人心，而廣大消費者無疑將成為最大的贏家。

而從G9身上，大家不難看出小鵬汽車的“解題思路”：首先是進一步提升觸及視覺、觸覺、聽覺的感官娛樂性，其次是賦予更新鮮、更具沉浸感的智慧化體驗，從而給消費者帶來全方位的豪華產品認同感。毫無疑問，小鵬G9已經在相當程度上做到了這一點。當然了，衡量一款產品是否豪華，靜態體驗只是一部分，實際駕控感受更是至關重要。《早懂車》也將盡快為大家帶來更為深入的體驗報告，敬請期待！