作為一款居民大宗消費品，消費者對於汽車的品質尤為關注。而在選購過程中，他們的決策通常較為慎重。

儘管當下的消費者對於車內的科技配置比較關注，但作為耐用消費品，其一貫的品質性絕對不能忽視。尤其是產品在品控、設計、安全、製造等方面保有優勢，才能真正吸引使用者。

隨著自主品牌的集體向上，國產汽車的品質也是水漲船高。相比前10年，現在的自主品牌在工藝、品控等環節與合資品牌相差無幾。

不過，車市中依舊出現了不和諧的一幕。

就在不久前，哈弗赤兔、哈弗初戀的使用者就遭遇了愛車“爆漆”問題。有的車主甚至提車不到一週就出現了漆面鼓包和掉漆等情況，而部分車主則遭遇了生鏽問題。

問題的

大規模集中爆發，引起了中央廣播電臺經濟之聲《天天3·15》的關注。透過相關報道，大家對車輛出現“爆漆”

問題

難以理解。

作為自主品牌中的領軍人物，又是SUV領域的領軍品牌；再加上長城汽車多年的造車技術積澱，出現這樣低階的錯誤實在不應該。

與此同時，對於車漆工藝問題，長城汽車也作出迴應。

其表示，“爆漆”屬於製造工藝問題。是因為部分門蓋內區域性折邊膠填充有氣孔，密封不足，產生漆面起皺現象。同時，長城汽車還一併給出瞭解決方案，對於出現問題的部位進行修復，修復完

部位

給予終身質保。

但對於長城汽車的處理方案，很多使用者表示缺乏誠意，要求追加質保範圍、贈送免費保養、賠償誤工費，以及出具檢測報告等。

但直到目前為止，長城汽車針對這一部分使用者的訴求，還沒有正面回覆。

回顧近期車圈的維權事件，長城汽車並不是第一次身陷輿論旋渦。

比如，此前的尤拉好貓的“換芯門”事件，，在原本的宣傳中，該車的車機系統將採用高通八核（高通8155）晶片，但實車卻是採用英特爾老舊的四核晶片，導致車機執行卡頓嚴重，甚至無法使用。

更為重要的是，消費者對於這種偷樑換柱的行為深惡痛絕。而如今“爆漆”問題的出現，確實不應該。要知道這種品質問題，甚至連低價車都不會出現。

值得一提的是，汽車在製造工藝環節出現問題，從側面反映出長城汽車在質量管理體系中存在紕漏和不足。

要知道，我們不能把汽車這個“耐用品”打造成“快消品”。千里之堤，毀於蟻穴”並非空談，長城汽車要想走

的

更遠，還需要多多自省。