2022年對於汽車行業來說算不得紅紅火火的一年，但這並不代表沒有什麼值得留戀，其中令人印象最深刻的，當屬長城汽車在去年年中釋出的長城汽車森林生態。

原本以為在汽車產業向智慧化、電動化發展的過程中，長城汽車森林生態只是長城汽車傳播領域的一個噱頭，但是僅僅幾個月後我們逐漸意識到，這是一個貨真價實且含金量極高的生態，其高效協同、共生共享的特徵，在接下來的幾個月時間內，便得到了驗證。

比如在新能源領域，僅僅能夠被外界感知到的部分，就包括已經在魏牌和哈弗品牌實現大面積覆蓋的混動DHT、龍鱗甲電池以及飛疊技術3。0，極光電能、未勢能源等等分支的發力，更讓長城汽車得到了全產業鏈的強勢賦能。

在智慧化領域，長城汽車更是做到了讓所有人都想象不到的事情。從智慧駕駛的角度來說，長城汽車兄弟公司毫末智行去年就釋出了“王炸”——城市NOH，成為國內首個實現城市高階智慧駕駛的車企。

而且從整體來看，長城汽車智慧化車型的銷量佔比，已經達到驚人的83%，OTA滲透率更是接近100%。雖然特斯拉一直是全球汽車行業在智慧化領域的標靶，但是考慮到其Auto pilot+FSD至今沒有引進到國內，而魏牌則是已經把城市NOH裝載到量產車上。

不論從哪一項資料上都能看出，長城汽車都已經是智慧化領域的領跑者。再加上其電動化領域積累的優勢，你很容易看出誰才是汽車行業未來的希望。

另外，長城汽車還在2022年許下了一個偉大的願望，在2023年實現L4智慧駕駛。這意味著在曠日持久的競爭中，終究還是長城汽車打破了數字化時代的瓶頸，成為引領行業發展的風雲人物。

當然還需要提到，長城汽車之所以能做到這一切，絕對少不了長城汽車森林生態的加持。長城汽車早就有過表示，生態能力才是核心競爭力，目前看來這話果然不假，他們正在認真地完成和華為的鴻蒙生態、騰訊商業生態一樣偉大的事。

而此情此景，已經沒有什麼可以阻擋長城汽車進一步發展的了。接下來，就盼著長城汽車真正走向國際，在歐美汽車強國為中國汽車品牌代言，帶領中國汽車工業正式走向國際化。