確實有很多車，口碑和銷量都不是很好，但是質量還是比較好的。比較有代表性的是法國車，目前最符合這個狀態。所有的法系車都包括。之前的口碑和銷量表現比較一般，但是質量沒問題，產品實力和品控都很到位。國產車口碑也不好。

這來自兩個方面。以前國產車確實不好。買一條從國外淘汰的生產線，就得花大價錢買三菱發動機和手動變速箱。說實話，當時不叫造車，叫拼車。第一輛奇瑞汽車下線。奇瑞CEO在接受採訪時表示，自己開著自己的車向省領導宣佈喜訊。

結果車半路拋錨。比亞迪品牌事業部李雲飛也表示，當時只是為了生存。在自主品牌中，我認為被黑得最慘的是長安CS55，一款實力均衡的緊湊型SUV。此外，長安在自主品牌中口碑不錯，但在外觀和油耗上卻被黑成抄襲路虎。高、小故障多。

看來車市環境不好。第一個受傷的永遠是長安。長安每條產品釋出訊息下方的評論中，百分之九十都是負面的。知道有多少人抄了一遍又一遍，小白用澈真的覺得長安太差了。不僅長安，比亞迪也被黑了。時隔多年，仍有人議論比亞迪的車標。

逼著比亞迪將整整五千年的中國歷史寫進車標，卻不知道比亞迪的車標。電動汽車已達到國際一流水平，已成為全球第二大電池供應商。自主品牌的溢價能力本來就差，一輛車賺的錢還不如合資品牌。開著便宜的手搖車窗合資車來嘲笑自主品牌。

有什麼資格？馬自達品牌幾乎所有車型都可以用“好看但不受歡迎”來形容。操控性和年輕時尚動人的設計貫穿整個品牌，質量相對可靠，因此在市場上贏得了不錯的口碑，但銷量並不高。一直都不盡人意，主要是偏離了家用車的定位。

與效能家用車相比，它更注重舒適性和實用性。與其他同級別車型相比，馬自達還有不足之處。斯柯達，其實簡單來說，它的車型其實就是改變標準的大眾。大眾雖然不可能跑贏斯柯達，但兩者的實際表現相差無幾。

質量雖然比不上一些日系車，但至少在優秀的水平。底盤調校也紮實，所以口碑也不錯。不過，與國內市場的大眾相比，斯柯達真的是默默無聞。奔騰B50配置：搭載1。6L和1。4T兩款發動機，與朗逸相同的發動機，匹配5速手動和愛信6AT變速箱。

採用老馬6中級車的底盤，軸距為2725mm，前麥弗遜後置帶有橫向穩定杆的多連桿獨立懸架，除了手動車型，所有標準的ESP，制動輔助，牽引力控制系統，行車電腦，多功能方向盤，巡航控制等。不好看，銷售有無法上去。這是可悲的！

這個價位的國產車能有這樣的配置嗎？標緻508L作為標緻的旗艦轎車車型，今年8月僅售出217輛508L，而首款本田雅閣則多售出1。9萬輛。差距令人震驚！銷量真的很差，不過這臺508L的優勢還是很突出的，質量穩定性也夠用了。

搭載1。6T/1。8T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為170匹和211匹。傳動系統為6AT或8AT變速箱，動力表現中規中矩。方向盤指向精準，底盤支撐性和舒適性極佳，操控靈活輕便，使用方便。並且後懸架採用多連桿獨立懸架。

這對於習慣於扭梁式後懸架的法系車來說是非常令人驚喜的。另外，汽車的隔音效果非常好，噪音抑制很到位。當然，賣得不好也有原因，比如品牌力不足、保值率低、後期維護維修成本高、低速換擋遇到挫折等。以上就是小編總結的幾款口碑和銷量比較差的，但是質量要好很多的車型，大家對此怎麼看？歡迎留言！