大眾和福特分別是德系車和美系車的代表品牌，雖然說，福特汽車的銷量難以和大眾汽車抗衡，但是

近幾年，福特的國內銷量一直在下滑，但這並不意味著大眾與福特沒有可比性。其實這兩個品牌的機型各有優劣，但大眾更瞭解國人的需求，以及如何更好的營銷。什麼是好的？如何判斷好不好？在歐洲，福特與大眾汽車非常相似，幾乎是另一輛大眾汽車。如何判斷好不好？接下來就讓老司機告訴你，這兩款車哪款好。

先來聊聊大眾的內飾是家族式的，看起來技術很簡單，大眾有兩款發動機製造平臺

EA-211/888，其中EA211-280Tsi（1。4T）是其最高標準的小排量發動機，最大動力儲備為110kw，最大扭矩為250N·m，在小排量發動機中屬於中等，但該機的增壓器很差；最大扭矩出現在1750轉，只能持續到3000轉。發動機排量越小，扭矩基礎越低。要想達到節油效果，就必須在較低轉速下達到最大扭矩。要想擁有合格的動力，就需要持續到高速區間；所以普通≤1。5T的發動機，最大扭矩平均會持續在1500~4000rpm的範圍內。大眾汽車的高功率水平，不需要比較中檔車的價格。目前我的13/15萬範圍內的兩驅或者四驅SUV都是自主研發的，2。0T也普遍超過380TSI，而且問題是國內一線車和美系車的中大排量發動機一般不存在燒機油的問題，但大眾品牌發動機即使升級油氣分離器和缸套也只能延長燒機油的里程。節點；或者由於正常磨損而出現燒油問題的汽車的里程，仍然比這些品牌的發動機差。

福特的外觀硬朗大氣，整體內飾看起來很時尚很有科技感，但大眾在焊接和組裝工藝上比福特好。福特基本上都是採用自帶

AT動力總成的渦輪增壓器，雙離合因為結構上的優勢，所以大眾的動力更強，但福特三大部件的穩定性和可靠性要優於大眾。另外，福特的發動機，動力強勁，而且不調油。大眾的發動機雖然現在不燒機油，但發動機還是福特的好。福特的底盤非常堅固，隔音效果極佳。這是美國汽車的特點，兩個品牌的底盤質感都不錯，駕駛質感極佳，但如果要比較的話，大眾的機械感更強，福特的舒適度更高。

坦率地說，他們都有著輝煌的歷史和高超的造車工藝，但大眾旗下的許多豪華品牌也會虛擬推動大眾，你喜歡什麼樣的車，這兩家公司不會讓你失望。大眾汽車銷量超過福特的原因很簡單，美國汽車耗油量大且無法保值的觀念根深蒂固，加

92，所以還是很划算的。如果追求駕駛質感和動力，大眾更勝一籌。如果你追求舒適，那麼福特會更好。

總而言之，不同的人群有不同的選擇。在品牌價值方面，大眾遠高於福特。在財力方面，大眾排名第二，恐怕沒有人敢稱得上第一。收購賓利，沒有超級跑車就收購蘭博基尼，收購布加迪，甚至收購摩托車。但在汽車技術方面，我認為成立較早的福特更好，畢竟這樣發達的美國汽車文化也有影響力。