現在國內品牌的競爭越來越激烈，一些原本處於觀望階段的汽車品牌，開始了新的競爭，我們也得出了一個結論，那就是“3+3+3”，三個頂級品牌，三個二線品牌，三個新品牌。三大品牌的位置，基本已經形成了，長安、長城、吉利，都處於“內部競爭”之中，而其他的二流品牌，則處於一種緊張的境地，而現在，比亞迪和奇瑞，都有了衝擊三四名的實力。而這兩個牌子，都是屬於“技術”的，如果這兩個牌子的銷售都有了很大的提升，那就說明他們已經相信了國產汽車的技術！

五月份，比亞迪共銷售46295臺新汽車，與上年同期相比上升45。49%，與四月份的44，000臺相比，表現得更為顯著；奇瑞五月份銷售43387臺，較上年同期增加了73。8%，其中前五個月共銷售348302臺，比上年增加了84。2%，與上年的44。9千臺相比，奇瑞的銷售將會超過一整年。

在產品方面，這兩個“技術派”的代表性品牌在這一年度也表現得非常強勁。從2020年到現在，比亞迪一反常態，專注於純電動汽車和混合動力汽車，比亞迪旗下的比亞迪汽車，在五月份的時候，就賣出了八千多臺，而在此期間，它的銷售記錄也突破了十萬臺。這款車的銷售成績，也說明了華夏人對中國品牌的信心，刀片電池、全新的電子控制，都被“盯上”了，比亞迪不僅是一名整車製造商，還是一名優秀的新能源汽車製造商！

而此前比亞迪推出的DM-i超級混合動力以及其他一些新型車型，也徹底改變了以往對於混合動力的認知，DM-i的超級混合動力不僅動力效能比起同級純汽油車更強勢，而且虧電油耗還能非常低也是一個重要的特點，這其實是從燃油車向純電車過渡的過程中，一個非常好的技術解決方案，兼顧了續航、油耗和動力。現在，由於產量有限，DM-i系列產品的需求量非常大，不少訂貨的客戶都在找廠家要貨！五月份的新能源車銷售達到31681臺，這充分證明了比亞迪在純電動、混動技術及新產品的基礎上贏得了廣大使用者的認同！

奇瑞在傳統的燃料電池技術上，始終處於領先地位，在引擎和變速器上，奇瑞的 CVT變速器，在2009的時候，就取得了巨大的成功，現在還是有不少國產廠商在購買。而在引擎方面，奇瑞也是十大引擎之一，從1。6 T的技術指標來看，這款車絕對是國內最強大的。經過2020年的盈利下滑和每年16。4元的低潮，奇瑞在2021年的業績非常強勁，可以說，奇瑞汽車的自主研發策略將會持續下去。

從五月份比亞迪和奇瑞的銷售情況來看，這兩家以新技術為主的新技術和與之配套的兩家車企確實給我們帶來了新的希望，比亞迪的新車新技術備受歡迎，而奇瑞的銷售也在穩步上升，走出了去年的低谷。而從深層來說，這兩家“技術派”的銷量不斷攀升，也是他們對自己的技術和產品不斷的認同，可以說，這兩個品牌的出現，讓自主品牌的整體實力得到了極大的提升，我們可以預見，一二線三大品牌，在銷售方面，都有了與其他合資企業一較高下的趨勢，比亞迪佔據了領先的位置，而奇瑞則佔據了領先的位置，而奇瑞，則是他們的核心技術。