大概李想怎麼也想不到，自己深耕多年的增程式有一天會引來兩大友商的隔空對陣。

近日，華為常務董事、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東前腳剛剛發完微博感謝了理想：增程式是最適合的新能源汽車模式。後腳長城汽車副總裁&魏牌CEO李瑞峰就在微博迴應道：增程式混動技術落後是行業共識再大的嘴，也不能大放厥詞，且配上了“我想不通”的圖片。

一時間兩位大佬的隔空對陣，自然也引起了不少網友的討論，有人支援魏牌CEO，同意增程式混動是落後的技術，但也有網友認為，増程式確實是目前最適合的新能源方式，特別是在三線以下的城市。

其實落不落後，不能看技術本身，而是要看適不適合當前的市場環境，如果說消費者當前的使用環境，純電汽車電池技術已經很成熟，續航已經不再懼怕長途，那增程技術自然會淘汰，在純電技術還沒有足夠成熟時，增程式更像是一種過度技術。

關於這一點，小鵬汽車的何小鵬也有著相似的看法，在最近中國汽車藍皮書的論壇上，談到2022年決定要不要做混動時，何小鵬說道：中國的大部分的汽油、汽車的車主向電動轉化的過程中會經歷很多東西，混動便是其中之一。

“電動有電動的好，也有電動的壓力，特別是在超混情況下，相當一部分能滿足今天的需求”何小鵬認為混動的駕駛放在現在來說還是挺強的，會讓純電汽車有壓力，隨著電動技術的不斷提升，純電的優勢也會越發明顯，混動的弊端就會顯露，而它的價值在2024、2025也將逐步的消退，這也是當年何小鵬為什麼會放棄做混動的原因。

所以不管是增程式還是混動，都是汽車市場過度的技術，如今新能源已是趨勢，在技術的不斷完善下，可以預見的是未來是純電的天下，也是像小鵬這樣多年深耕純電技術車企的天下。