我考完駕照之後，我爸就說要給我買一輛代步車，預算在20萬左右，讓我自己去選一臺合適的車。身邊朋友和我說，女孩子開尺寸小的汽車比較合適，況且我買車主要還是應對日常代步，確實是可以考慮寶馬1系、賓士A級這類車型。不過，當我去4S店試駕之後，發現小轎車的視野似乎不如SUV的視野好，底盤也低不少，因此，我還是更傾向於SUV。後來，經過多番瞭解對比之後，最終提了一臺指導價為22。88萬的奧迪Q2L進取致雅型。

Q2L是一款小型SUV，初見第一眼時，就會發現這款車頗具奧迪家族風範，但比起奧迪Q5L來說，又要年輕很多，車頭配備的大尺寸格柵，內部的中網採用銀色材質裝飾，前保險槓兩端的區域也採用銀色材質裝飾，底部還搭載銀色下護板。車身側面的線條比較簡潔，C柱不僅燻黑處理，還設計了奧迪車標，還挺彰顯身份。車尾比較飽滿，小巧的尾燈內部燈帶為“E”字造型，點亮後的辨識度也不低，開出門也挺有面子。

另外，Q2L搭載的是1。4T發動機，最大功率有150馬力，加上還配備了四輪獨懸，即便是開在非鋪裝路面上，車內的顛簸也在可以接受的範圍之內，整體表現還算滿意。不過，當我開了12個月奧迪Q2L，再開我表姐的e：NP1極湃1（以下簡稱：極湃1），認清了奧迪和本田的差距。據我所知，我表姐的極湃1，是一輛本田打造的純電動SUV，知名度、品質也都有保障，指導價為21。8萬，與我的奧迪Q2L售價差不多，嚴格來說，還比我的Q2L便宜1萬多，所以，我便想和我表姐換車開一開，看看這款極湃1都有什麼亮點。

極湃1採用全新設計語言e：N Design，扁平的車頭設計比較豐富，犀利的大燈中間採用黑色格柵連線，下沿還鑲有寬體銀色裝飾條，可點亮的“H”車標就處於正中間，點亮後還是挺顯科技未來氣息。視線下移，就能看到“X”造型的前保險槓，底部還配備了貫穿式銀色裝飾條，拉寬了車頭的視覺寬度，也更顯低趴，若是站在前方45度角欣賞，寬大的車頭結合雙色的車身，乍一看倒是與定位為中型SUV的本田冠道很相似，氣場也比一般的SUV強一些。

車身側面的設計就比較簡潔，車頂、後視鏡、前後 18英寸密集多輻式輪轂，都進行燻黑處理，車身表層與前後輪眉處的線條也比較明顯，看著還是挺年輕、幹練的。車尾配備了黑色擾流板，下方的貫穿式尾燈外殼也進行燻黑處理，加上尾門表層的腰線，也進一步拉寬了車尾的視覺寬度，看著也更顯穩重，因此，當我表姐的極湃1和我的Q2L擺放一起時，氣場也不會遜色。

車內的佈局還是挺清爽，三幅式多功能方向盤前端，提供了一塊10。25英寸全液晶屏，右側的中控臺線條比較硬朗，中間還微微內凹，預留出15。2英寸豎置中控屏的位置，Q2L也有配備液晶中控屏，但是頂配車型的螢幕尺寸也才8。3英寸，車內的科技氛圍不如極湃1。不僅如此，極湃1的中控屏還內建了Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統，提供了AI語音助理、車家互聯、OTA升級、車聯網、4G網路等20多項功能。另外，極湃1還配備了最新版Honda SENSING 超感安全、 DMC駕駛員狀態感知系統、3D人臉識別功能，相比較之下，Q2L車內的智慧就顯得比較簡單了，主要有語音操控多媒體和電話功能，不如極湃1的車內智慧化。

尺寸方面，極湃1的三圍為4388mm/1790mm/1560mm，軸距為2610mm，倒是與繽智的尺寸不相上下，而且，若是相比較奧迪Q2L的尺寸（三圍為4257/1785/1547mm），便能發現極湃1的尺寸還是會小勝一籌，加上提供5座佈局，座椅的曲度貼合人體，包裹性也不錯，進一步提高了車內的乘坐舒適性，同時也大大降低了長途出行的疲勞感。

動力方面，我表姐提的這款極湃1，搭載最大功率為150kW，峰值扭矩310牛·米的電動機，帶來510km的純電續航，還分別提供了ECON/NORMAL/SPORT三種駕駛模式，在實際駕駛的時候，可以發現這款車的起步很乾脆，加速也不會拖泥帶水，而且，對於追求加速體驗的年輕人來說，SPORT模式是不錯的出行模式，因為，在該模式下，這款車的動力輸出響應很靈敏，加速不輸燃油車的同時，還保留了電動車才有的絲滑感，加上還提供了 Honda EV SOUND 運動聲浪，使得車內的運動氛圍也不錯。

總之，我開了12個月奧迪Q2L，再開表姐的極湃1，我也認清了奧迪和本田的差距。我發現Q2L外觀確實挺年輕，奧迪的車標也很有辨識度，動力與智慧方面的產品力，雖然不算很突出，但也能滿足正常家用。而極湃1是純電動車，比起燃油車Q2L，在市區出行的優勢有很多，除了不限行、限號，還不用加油，而且，極湃1的外觀氣場不輸Q2L，智慧科技功能也更豐富，駕駛體驗與氛圍感也都不錯，並且我和我表姐都是手握20萬左右的預算，但我提的Q2L只是低配丐版車型，而極湃1則是頂配車型。由此可見，本田車更加考慮年輕人的需求，價效比也更高，奧迪的車價效比有待提高，不如本田良心。