在技術不斷髮展的今天，許多新產品的出現，已經徹底改變了人們對引擎的認識。眾所周知，在同等功率的情況下，渦輪機的表現要遠遠超過同等排量的自然吸氣引擎，再加上政府的扶持，小型渦輪增壓發動機在市面上已經佔據了主流地位，但是在實際應用中，還是有不少人選擇了自然吸氣引擎，比如最普通的十五萬，有的車型配備1。5 T，有的車型配備2。0 L，那麼渦輪和自吸的對比，1。5 T和2。0 L怎麼選？

對於普通的使用者來說，他們或許會根據自己的駕駛體驗來做出最好的判斷，但是1。5 T的動力要比2。0 L更好。目前1。5 T的主流引擎，無論是本田，別克，福特，長城，長安，都有超過180 PS的功率，最大的扭矩也有260 NM，在動力方面，1。5 T和2。0 L肯定會有更好的表現。

所以，怎樣才能使渦輪引擎在更低的排量下獲得更大的功率？這就是所謂的“加速”，將1。5 L以上的空氣壓力推入到1。5 L的引擎中，這是眾所周知的，現在的引擎都是電動的，燃油的數量要根據氣流的大小來決定，同樣的發動機，同樣的發動機，它的燃油消耗要比同等的自吸要大得多。

因為1。5升的緣故，壓縮的空氣要更多，壓縮率也會更高，這就意味著在更高的溫度下，引擎的內部零件也會受到更大的影響，所以在發動機的執行中，引擎的轉矩會大幅度提升，在舒適性和舒適性上，2。0 L要遠遠超過1。5 T。

當然，這也是有很大的差別的，比如說1。5 T的發動機，由於內部工作的條件比較苛刻，所以大部分都是純合成的，有的還得加95，所以1。5 T的油耗和2。0 L的油耗是一樣的，但1。5 T的油耗要高得多。再加上1。5 T和乾燥的兩個離合，完全不能接觸，因為乾式雙離合的傳動系統，可以承受較低的轉矩，所以很難調整到最平穩的狀態，新車的感覺或許不錯，但是當你的離合板在正常行駛的時候，你的駕駛體驗就會發生很大的改變。

1。5 T和2。0 L都是一樣的，1。5 T的動力選擇，但是不要選擇帶乾式的。追求平順可靠的話，可以選擇2。0 L的發動機，至於油耗，那就不用擔心了，反正效能也是一樣的。你是否已經想好如何選擇？