即便進入的電動車時代，鼎鼎大名的“綠色地獄”紐柏林北環賽道單圈成績依舊是評判效能的重要指標。其實保時捷Taycan早在2019年正式釋出前，就以原型車的身份在綠色地獄寫下7分42秒3的單圈成績，榮登紐北最速量產電動車的頭銜；不過這項紀錄在去年9月的時候被Tesla以最大馬力破千匹、單圈成績7分35秒579的Model S Plaid給搶走。時隔一年，保時捷以戰力更強大的Taycan Turbo S來複仇，告訴特斯拉要刷單圈不能只靠馬力大而已！

光看動力規格，搭載三具電動馬達（前軸一具，後軸兩具）的Model S Plaid，在1，020匹的超狂馬力加持下，0~100km/h加速只需要短短的2。1秒即可完成。反觀Taycan Turbo S僅在前後軸各配置了一組電動馬達，在Overboost超增壓模式下最大馬力也才761匹的輸出表現，從靜止加速到100km/h所需時間也比Model S Plaid慢了0。8秒，只以資料比拼的話，保時捷當家電動車贏面似乎不大。

不過要做單圈成績不是隻看輸出資料而已，車輛底盤調校甚至是空力設定都很重要，這也是長期在賽道耕耘的保時捷的強項所在。這次要帶領保時捷重返榮耀的Taycan Turbo S，除了因應安全需求加裝防滾籠之外，其餘都是全原廠配置，搭載了Performance Kit效能套件（目前為德國限定且23年款才能選）、4D底盤控制系統、21寸RS Spyder Design輪圈以及Pirelli P Zero Corsa跑胎，在當家測試車手Lars Kern的操刀下，以7分33秒整、足足比Model S Plaid快2秒多的單圈成績，重新回到紐北最速量產電動車的榜首位置！

但目前還不確定Taycan Turbo S的榜首位置能夠再坐多久，因為Elon Musk在去年Model S Plaid破紀錄的時候就有預告，之後還會讓特斯拉最速電動車裝上碳纖維飾板、空力套件還有效能胎後再挑戰一次，只是不知道有了這些升級會不會讓單圈成績有兩秒以上的進步幅度？順帶一提，Taycan Turbo S以及Model S Plaid的單圈成績，都是在全長20。8公里的完整版紐柏林北環賽道上跑出來的。