一直以來，大家在選車的時候，關注的焦點都放在價格、配置、外觀、動力以及燃料經濟性方面，但是在事關舒適性的隔音、靜謐性方面卻很少關注和探究，其實這個並不為怪，除了主觀原因之外，由於隔音等指標難以用資料說話，這本身就是一個很主觀的因素，甚至不同的人感受都不一樣，但是它卻實實在在存在著，大家一方面在感嘆BBA等豪車賣的貴，但另外一方面都不得不承認開寶馬、坐賓士確實是一種享受，這些豪車的隔音和靜謐性方面都是非常出色的。

其實在隔音和噪音控制方面有一個專業的指標叫“NVH”（即噪音、振動、聲振粗糙程度（Noise，Vibration，Harshness）的英文縮寫）。一輛車子開起來舒不舒服，其實NVH效能佔據半壁江山，但是由於這是一個看不見、摸不著的東西，而且花費不菲，要想做的好，首先基礎硬體就得燒不少錢，還得一流的專家團隊，以及時間方面的投入和不斷的積累，可以說是一個吃力不討好的活，國產車一般在這方面投入都很不足，其實這也不怪它們，畢竟國產現在價格都不高，幾萬塊、十幾萬佔主流，投入過大，消費者買不買但還是兩碼事，但是有一家車企卻有點傻，不但投入2個多億，打造一個佔地面積超過6000平米，擁有整車四驅版消聲室、異響實驗室等十大實驗室的國內頂級NVH試驗基地，而且全球聚才，組建了一直超越150人團隊的NVH研發隊伍（半數以上都具有碩博學歷），購置了40多套測試裝置和1000多個測試基地。它就是比亞迪，一家立志改變汽車行業格局，讓中國車成為全球高階品牌首選的民族企業。

在這裡，我要重點講一講比亞迪NVH方面專家團隊的靈魂人物，技術“大神”張強博士。他曾擔任法國汽車工程師學會NVH分會會長，雷諾汽車NVH首席專家，在雷諾汽車工作近30年，2015年成為了雷諾-日產聯盟NVH技術總監，建立了聯盟的統一技術標準，2018年在比亞迪的申請邀請之下加盟比亞迪，成為比亞迪NVH方面的領軍專家。

一流的專家加上一流的硬體設施，對於比亞迪NVH最佳化來說如虎添翼，比亞迪也建立了三步走的工作思路，經過這麼五年不懈的努力，比亞迪產品在整車NVH方面取得了非常大的飛躍，從近五年專業媒體的評測結果來看，比亞迪各個級別的新車在車速120km/h時的車內噪音值不斷下降，比亞迪NVH團隊的工作取得初步成功。也取得了很多高階客戶的認可，這裡面很多客戶都曾經是BBA的使用者，享受過好產品，對質感和舒適性有著自己挑剔的要求，但是經過試駕漢以後，都紛紛入手，而且一傳十十傳百，這也鑄就了漢成為國產裡面第一個實現雙25的國產品牌（銷量25萬臺、售價超25萬），應該說比亞迪NVH團隊功不可沒。

經過前兩個階段的積澱，現在比亞迪開始進入第三階段後，結合每個子品牌特點，開發各車型專屬主動聲。第一款應用車型為e平臺3。0首款新車海豚。後續比亞迪推出的新車，包括元PLUS、海豹、2022款漢/唐車型和騰勢D9，每款車均會搭載自己獨一無二的專屬聲音。比如王朝品牌的主題是國潮，車型主題音以中國五聲調式為基礎。每個朝代的聲音都不一樣，在此你也可以腦補一下，而海洋系列將會青春、時尚、活力、動感。

凡是消費者期待的，比亞迪都不遺餘力去實現，甚至去超越夢想，實現你一切對美好用車的所有期待。