在國內油電混動領域，日系“兩田”長期佔據市場多年。而從去年開始，國內的混動市場也迎來了全面開花，吉利雷神、比亞迪DM-i、長城DHT，長安iDD等等，眾多一線大廠都在力求打破日系車混動市場的壁壘。

而背靠吉利的領克汽車，也迎來了自己的領克Lynk-Emotive智慧電混技術首款油電混動車型——領克01 EM-F，新車也在前不久的重慶車展上正式亮相，共推出了3款車型，預售價區間覆蓋到18。80-21。00萬元。

領克01 EM-F也是一個老牌車企向新能源賽道的轉變，又能否打破日系混動的“壁壘”？

省油和駕駛二者兼得

領克01 EM-F其實就是領克01的混動版本，混動系統帶來不一樣的行駛質感才是領克01 EM-F的重點所在。

在講動態駕駛之前，我們先把01 EM-F的一些關鍵資料交代一下。領克01 EM-F搭載1。5TD的混動專用發動機，最大功率110kW，最大扭矩225Nm，整套油電混合動力系統的綜合功率是180kW（245PS），綜合扭矩545Nm，這套系統匹配3擋混動電驅DHT Pro變速器。官方給出的0-100km/h的加速時間為7。8秒。

對於領克來說，這臺EM-F有一些特別之處，例如它可以用92號汽油，例如它的保養週期為15000公里，相對於燃油版01來說，它的用車養車成本明顯要低些。

日常行駛下01 EM-F給你感覺就是一臺電動車，舒適模式下開起來很輕快，發動機也很少介入，另外也規避了三缸在低轉速區間帶來的震動。而車速到20km/h以上，系統就能進行並聯模式（支援全速域並聯模式），讓發動機更高效工作，在急加速超車的時候，發動機和電機協同工作，帶來更好的加速感受。不過運動模式下的調校相對較“竄”，更適合在高速上有需要急加速超車的情況。

底盤的調校則和01燃油版類似，懸掛有韌性，對於路面細小的顛簸能夠過濾絕大部分，在山路急轉彎上也有著不錯的支撐性，總體來說更偏向於運動風格。

而在拍攝來回約60多公里的綜合路況下的油耗表現，在沒有刻意省油，車內三人，有高速、山路、城區道路等路況下，最終跑出了5。4L/100km的油耗，在高油價的今天，這樣的油耗表現可以說相當不錯。

相較於日系的混動技術追求極致的“省”，領克01 EM-F能夠明顯感受到類似於歐洲車的開發思路，那就是在同等油耗水平的前提之下，最大化的提升車輛的效能，這也是領克一以貫之的好玩、好開的理念。

升級8155晶片更流暢

而在外觀上，乍看之下，這臺領克01 EM-F和普通版無差別，依舊很前衛的設計。但是仔細對比，可以看出領克在設計上下了功夫，比如中網的樣式更換為了高光亮黑的樣式。

其實從領克01 EM-F的命名上，也能夠看出其用心，領克01 EM-F共有3款車型，分別命名為AM/PM、以及晨曦，而在顏色上，也與之搭配，新增了拂曉藍和暮雲灰兩個配色，在最高配的晨曦版上則是極晝白車漆搭配黑化套件，高亮黑車頂、行李架、鯊魚鰭、外後視鏡、門把手都採用高亮黑撞色設計，並且還額外搭載19寸高亮黑輪轂。

車廂內部同樣是細節上進行調整，除了眼見可的突出質感外，領克01 EM-F在用材上也下了心思，選用全新CN95抗病毒濾芯；抗菌真皮座椅和抗菌抗病毒方向盤也讓使用者平時接觸的部位更加安全。

更值得一提的是，領克01 EM-F車機系統搭載全球首款車規級7nm高通驍龍SA8155晶片，高畫質智控三聯屏7。4英寸全綵W-HUD、12。3英寸全液晶儀表盤和12。8英寸中央觸控屏，以及全新智慧AI語音助手，算力強大，操作體驗要更加流暢。

並且領克01 EM-F基於全新一代電子電氣架構打造，不僅支援底盤域、智駕域、座艙域、車身域四大域OTA升級，還搭載了Lynk Co-Pilot智慧駕駛輔助系統，擁有盲點監測系統、變道警示系統、緊急轉向避讓輔助、APA自動泊車輔助、一鍵遙控泊車、泊車緊急制動、駕駛員狀態監測等多達27項的駕駛輔助功能，保證駕乘安全。

總體來看，領克01 EM-F仍然延續了領克一貫的好玩好開，潮酷的設計理念，尤其是對於年輕人來說，也有著足夠的吸引力。而在混動方面上，儘管在細微之處還略有不足，但是已經有著能夠與“兩田”分庭抗禮的資本，再加上出彩的智慧化體驗，對日系品牌形成了不同的優勢。

而據據官方介紹，所有首任車主都可享終身免費質保、終身免費道路救援和終身免費資料流量，其中質保服務包含了智慧電混系統。

而在預售期間下訂的使用者，提車可享5年或8萬公里免費基礎保養，包括15000公里的保養間隔；更值得一提的是，預售期間下訂的使用者還可享受首任車主3年7折保值服務，免去了對保值率的顧慮。

此外，現在購買領克01 EM-F不僅可享購置稅減半優惠，在廣州地區還上了節能車目錄，可以單獨搖號，輕鬆上粵牌。

有著這樣的質量保障，想必領克01 EM-F也能夠吸引更多年輕人“上車”。