近日，長安汽車公佈了7月份銷量狀況，在剛剛過去的一個月中，長安集團共計售出新車突破20萬輛，長安系中國品牌銷售突破15萬輛，而長安系中國品牌乘用車銷量則突破12萬輛，依舊保持著含糊其辭的與吉利基本持平的水平，當然已經遠遠的被比亞迪甩在身後，也有被奇瑞反超危險，而就是今年前7個月，長安系中國品牌汽車銷量突破100萬輛，值得注意的是這裡多少有一些玩文字遊戲，這一數字是包括商用車在內的，並非廣大消費者最為關心的乘用車。

同時，長安也表示7月份藍鯨家族銷量突破10萬輛大關，在具體車型方面，官方聲稱7月自主品牌新能源車銷量達23396輛，其中LUMIN 7月售出7412輛，顯示出不錯的增長率。而奔奔e-star則依舊擔當主力，銷量達到10127輛，表現穩定。至於深藍SL03最快也要到8月才能交付，當然不會出現7月的銷售數字。

而在燃油車方面，最為耀眼的當屬UNI-V車型，在經過上市後的連續攀升之後，終於邁過了1。5萬輛大關，7月售出15645輛，出色的外觀設計和不錯的價效比得到了廣泛的市場認可，以真正的單一車型來算，這一數字應該可以名列自主品牌緊湊級轎車銷量榜前三，按照目前的增長勢頭，很快就會超越逸動系列成為比亞迪秦家族身後最有力的追趕者。而後者在7月售出17755輛也有著較為穩定的表現，在UNI-V帶動之下UNI序列7月銷量26957輛，也達到了歷史的最高水平。

相比而言，此前的銷量支柱CS家族也就是SUV產品線則表現一般，7月銷量為41425輛，其中CS75依舊錶現領先，7月售出21419輛，目前來看該車的基本盤也基本就是這個水平，穩定地排在哈弗H6之後，吉利家族幾款SUV之前。同時官方也公佈長安品牌不包括UNI系列轎車共售出18507輛，這也就意味著銳程CC車型銷量應該只有幾百輛，依舊處於邊緣化狀態，也難怪銳程Plus推出了程序越來越快。

此外歐尚品牌7月銷量20050輛，依舊有著穩定的表現，歐尚X5上市20個月累計銷量突破了20萬輛，歐尚Z6累計訂單突破了3萬輛。而長安凱程7月銷量則為12601輛，表現較為穩定。照例，長安還公佈了旗下合資品牌的銷售情況，在剛剛過去的7月中，長安福特售出新車23603輛，全新蒙迪歐應該依舊是穩定的增長點。而長安馬自達7月銷量則為8002，依舊沒有任何起色，反而越來越差。最後長安還表示7月海外銷量20833輛，這一數字要高於吉利和長城，有著較為不錯的表現。目前長安汽車整體銷量面依靠廣撒網廣佈局獲得了還算不錯的表現，不過除了UNI-V之外缺乏第二個增長點，同樣價效比不俗的深藍SL03能否成為另一大亮點，我們只能拭目以待。