知

嘹

汽車/陳壹

談到新能源產品，多數人都會將目光聚焦在純電動和混動身上，但其實氫燃料也屬於新能源的一種。此前不少品牌都在嘗試推出氫燃料電池車型，包括豐田、現代、寶馬、賓士、廣汽、長城等，但要說到目前離國內消費者最近的一款，還得是“長安SL03”（原名長安C385）。

一、關於長安SL03

作為長安全新數字化純電品牌“深藍”旗下的首款車型，長安SL03在設計方面可圈可點，線條犀利、整體的運動感和科技感極強。不過其自身最大的賣點，還是在動力部分。

長安SL03提供氫燃料電池、純電以及增程三種動力版本，這個組合在目前的市場上還是比較少見的，尤其是氫燃料電池版本。據悉，

長安SL03氫電版本的CLTC續航里程超過700公里，補能時間僅需3分鐘，和燃油車的補能效率相當。

值得一提的是，長安SL03的整車風阻係數僅為0。23Cd，已經達到了很多豪華車的水平。

如無意外，

長安SL03將會在今年7月份上市，8月份開始交付

，屆時它將成為中國第一款量產的氫燃料電池汽車。

二、氫燃料汽車的行駛成本如何

我們以長安SL03氫電版為例，官方標稱其氫消耗量為0。65公斤/100公里，如果是在北京地區，氫燃料的價格是30元/公斤左右，

這樣算下來每公里的行駛成本還不到2毛錢，比市面上大多數燃油車要低得多。

雖然和電動車相比仍有一定差距，但考慮到充電樁和補能效率的問題，怎麼看都是氫燃料更符合現代人的用車標準。

三、氫燃料怎麼加？安全嗎？

相對於加油站和充電站來說，國內目前現有的加氫站數量還比較少，

權威機構統計國內的加氫站僅有264座，不過已經覆蓋了大部分省市。

其中廣東的數量最多，加氫站達到了50座，而山東、浙江、江蘇、上海、北京、湖北等則擁有十幾到幾十座不等。如果你生活在一二線城市，那麼加氫燃料相對來說還算方便，當然相對於加油站來說便利程度還有很大差距。

至於安不安全？氫氣的特點是小、脆且易滲漏，但工程師們已經針對氫燃料做了很多安全預防措施，比如加入了感測器和安全閥等。目前世界上在執行的氫燃料電池車約有三萬多輛，還沒有一輛發生過燃燒或爆炸事故。

寫在最後：

需要明白的是，氫燃料雖好但也有缺點，而且這些缺點都是亟待突破的，首當其衝的是“三高問題”：（1）氫燃料電池系統的造價是鋰離子電池的1。5-2 倍，造價高昂；（2）氫燃料的價格在30元/公斤左右（北京地區），這還是補貼後的價格，用車成本和電動車沒得比；（3）加氫站的建設費用略高，平均每座在1000-1500萬左右。另外，由於氫氣必須低溫加壓才能液化，所以後期的大規模儲存和運輸也是一個問題。

如果氫燃料汽車想要更好地發展，以上缺點都是必須要解決的。至於

下個世代的主

角是“電”還是“氫”，我們留給時間來解答吧。

知

嘹

汽車原創文章，如需轉載請聯絡平臺

*圖片來源於網路，如侵權請聯絡作者刪除*