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氫能,是汽車能源的終極方向麼?
雖說氫能優勢明顯,但是目前從制氫到氫氣運輸、儲存,加氫站建設均困難重重,在氫能汽車整條產業鏈上,相關企業大多處於虧損狀態,仍需要國家大力扶持...
現階段制約燃料電池電動汽車快速發展的最大因素是什麼
邏輯鏈是這樣的: 產業政策大力扶持電動汽車 → 鋰電池催熟 → 電化學儲能崛起 → 光伏與風電崛起 → 氫儲能發展 → 與此同時攻關燃料電池技術、儲存技術、運輸技術 → 最後落實氫能產業發展...
中國首款量產氫能車7月上市:2毛公里,3分鐘加滿,續航超700
國產車竟賣到69.99萬!搶先佈局未來的長安汽車會成功嗎?
先說價格,雖說長安深藍SL03是中國首款量產的氫燃料電池轎車,現階段並沒有一個十分匹配的競品車型,所以我們先把價格放在一邊,從實際使用場景來分析一下...
現代、海馬、長安……車企入局氫能源,氫能汽車離我們還有多遠?
”氫能源行業觀察人士周宇輝告訴「探客深科技」,早在2019年,氫能源產業鏈首次被寫入《政府工作報告》,其中提及推進氫燃料電池汽車基礎設施加氫站的建設等等...
不用電、不加油,加氫3分鐘,續航700KM,中國首款氫能車7月上市
很多人擔心氫能車的安全問題,其實設計師肯定是做了很好的防護措施,目前全世界執行的氫燃料電池車大約3萬輛,還沒有一輛發生過事故,所以這一點已經可以解決到位...
看了這屆冬奧會,發現“甘肅製造”也很牛
豐田氫燃料電池汽車:續航突破850公里,加速效能尚缺一口氣
豐田Mriai(第二代)產品相比第一代除了在造型設計上不那麼激進之外,在儲氫罐數量也增加了,而且相比常規的電動車來說,氫能源的續航里程更長...
車壇快報|北京賓士、梅賽德斯-賓士召回部分進口及國產汽車
E級兩輛汽車的召回原因,一輛是車輛的後排座椅頭枕導套可能未被正確安裝,導致頭枕無法固定在座椅上,在車輛發生事故時,後頭枕可能移動或從座椅上分離,會增加乘員受傷的風險,存在安全隱患...
全球首臺中國獨有,提煉重油從此不再低效,對外霸氣宣佈:不出售
提問:2021年增加上百個加氫站,氫燃料汽車要來了嗎?
氫燃料汽車最突出的問題就是安全問題,如何才能保證氫燃料汽車在碰撞中不出現儲氫罐破損導致的洩露,不導致車輛起火甚至爆燃,這些問題最起碼現在還沒有答案,也沒有碰撞測試案例可以作為參考...