根據國家能源局公開發布的資料，今年1-6月全國新增130萬臺充電樁，是去年同期的3。8倍。新能源電動汽車時代的到來，充電站迎來黃金髮展期。

充電站是一個前景很好的行業，未來市場可能達到萬億級別，充電站的大規模建設，很大程度上改變了老百姓購買電動汽車的意願，推動了電動汽車快速普及。在充電站數量上來之後，電動車車主也對充電站提出了更高要求。

電動車在充電樁充電費用是根據度數算錢的，充多少度電就收多少錢，每度電的價格基本是由電費和服務費組成，比方說，充電樁充電價格是0。6元/度，服務費0。4元/度，這樣加起來就是1元/度。充電樁的收費很多是分時段收費，有些地方還要加收停車費，充電樁充電常常設有低谷期、平段期和高峰期等三個不同時段價格，一般從凌晨到早上8點，電價比較便宜。

以廣東這邊為例，電動汽車充電樁充電整個費用加起來，充一度電的價格大概在1。3-1。7元之間，車輛充滿電大概50-60元，車輛可以跑200公里。

雖然充電站發展很快，但目前很多充電站並不賺錢，主要有兩個原因，第一，充電站的回報週期很長，且前期投入很大。目前投資一箇中小型的充電站，至少需要100多萬，而回報呢？充一度電大概4毛錢的服務費，很多企業短時間很難收回成本。

第二點，市場的競爭很激烈，盯著這塊巨大蛋糕的有充電樁運營企業，例如國家電網、特來電，星星充電，南方電網等，另外還有車企、科技巨頭等等一大批名企入局。有些科技巨頭投資充電站是為了網際網路的入口及流量，類似當初的網約車、共享單車、共享充電寶等等，他們先投入大量的錢，甚至虧本運營，形成寡頭壟斷之後再考慮賺錢。

如果有人問，投資電動汽車充電站有風險嗎？答案肯定是有的，充電站有些不確定性因素。比如氫能源汽車會不會興起？因為氫能源汽車是不需要充電的，日本那邊重點研發氫能源汽車。

另外，換電池會不會取代充電成為趨勢，也就是像某些電動腳踏車，電池快沒有電了，直接到換電站，把電池快速換成充滿電的電池，車子又可以馬上上路跑了，目前尉來汽車就是這麼幹的，到換電站換電池，這商業邏輯對充電站來說，也是一個很大的威脅，不過也有人說，隨著充電技術的發展，以後快速充電成主流，快速充電模式不需要換電池。