為了出行更加方便，很多人在有一定經濟能力的時候就會選擇買車，但是汽車作為一個大件，想要得到它還是需要不斷的時間，於是就有公司看重這個空窗期，推出了共享汽車並得到眾多公司的認可紛紛跟進，讓共享汽車火爆一時。可惜，到了現在，共享汽車幾乎銷聲匿跡，其中的原因很現實。

運營成本

無論什麼行業，不能避免的就是運營成本，這一點在新的商業賽道上更加明顯，想要從眾多產品中脫穎而出就需要足夠的知名度，而“燒錢”就是一個很便捷的方式。

共享汽車一經推出就受到很多人的關注，而這樣的專案就像是外賣剛出來的時候一樣，競爭的壓力很大，每天都在燒錢。這樣的燒錢活動本來就不是一般公司玩得起的，而且汽車的成本擺在那裡，時間拖得越久，公司經營越困難，這就導致很多共享汽車迅速倒閉。

押金

除了公司自身的運營成本之外，消費者的體驗也是很重要的一方面，而押金就是最令人關注的一項。畢竟汽車是一個值錢的物件，不說消費者有些心驚膽戰，公司方面也是害怕出現問題找不到人，所以押金就很必要。

剛剛也說過，共享汽車“燒錢”很厲害，所以就需要從其他地方節省點資金，於是就有人將目光放在了共享汽車的押金上面。之前就曝出過不少共享汽車押金退還的問題，而這也導致不少人對共享汽車有了不好的看法，更加願意選擇實體租車的方式。

汽車故障和衛生問題

當然了，共享汽車的問題不止出現在運營公司一方，消費者也是導致不少共享汽車倒閉的原因。比如最常見的汽車故障和汽車衛生方面，就讓很多企業承擔不起，最後只能選擇關門。

相信有不少人在買新車前會用共享汽車練練手，既能鍛鍊自己的開車技術，也不害怕小刮小碰，可以說兩全其美。這種行為本身沒有問題，可有的人就比較過分，完全不愛惜共享汽車，想著反正不是自己的車，就可以隨意折騰，就算損壞也沒有關係。

於是共享汽車的故障率直線升高，維修成本加劇了公司承擔的壓力，也讓後面的使用者有了不好的體驗，覺得共享汽車到處都是故障，開著一點都不放心。更不要說一些亂丟垃圾的行為，讓共享汽車變成一個垃圾堆，完全沒有開車的慾望。

私家車普及

如果前面的問題還能夠忍受，只要規定更加嚴格，那麼共享汽車還是有搞頭的，但是各大車企的出手，讓共享汽車的受眾面變得更少。之前買一輛車需要十幾萬，隨著汽車價格的透明，十萬左右的汽車也不少見，直到更加低端的汽車出現，打破了人們對於汽車價格的認知。

在共享汽車爆火的時候，各大車企的低端轎車陸續出現，只需要幾萬塊錢甚至只需要兩三萬就能買到一輛汽車，如果選擇分期，那麼壓力就更低了。所以，很多人就選擇買車，放棄了共享汽車。

因此，前兩年爆火的共享汽車幾乎銷聲匿跡，其中的原因真的很現實。