2018年7月5日，摩拜宣佈全國實行免押金騎行，摩拜還增加了美團APP入口，自此摩拜單車騎行可以透過摩拜APP、騰訊微信小程式、美團APP享受服務。

而在早前，羅根於三四線城市的哈羅單車早已經實行免押金服務，皆因一線城市共享單車數量管控未能進一步擴散，而一開始就佔據大城市的ofo以及摩拜單車卻沒有進一步行動，還取消了1元/月等優惠騎行月卡制度，讓使用者滿意度一度下降到冰點。

在共享單車巨頭中，ofo遲遲沒有動作，先是取消了優惠月卡制度、而後取消部分城市的免押金服務、再者更換了計費方式導致了錯誤扣款，在全國免押金趨勢下變得遙遙無期。

近日，據ofo發言人核實，ofo已宣佈著手關停在澳大利亞的業務，在未來60天內，逐步結束公司在澳大利亞阿德萊德及悉尼的運營，ofo小黃車將從街道移除，放置到倉庫。海外部分業務也將停止服務，ofo目前計劃進一步提高海外市場的效益，與各地政府緊密合作，最佳化海外團隊結構提高效益，實現海外運營的商業價值。我們根據各地市場的具體情況，制定不同的發展方案。對於ofo的非重點海外市場，我們將會展開妥善的調整計劃，將影響降到最小。

ofo現正處於前所未有的窘境之中，而維繫企業命脈根源在哪？ofo為啥不作出進一步決策戰略。

從令ofo陷入窘境的因素可以看出，都是關於現金流問題，免押金將對全國眾多使用者退還199元押金（部分前期使用者為99元），先前就由於押金擠兌而導致大部分二線貢獻單車破產包括小藍小鳴等單車，ofo全國使用者居首位，押金總額巨大。而一度取消的優惠方式更讓人認為是共享單車的收割時代來臨，新式的計費方式也旨在利潤，ofo現在迫切的想要獲取賬面的利潤。現金流還能維繫ofo走多遠，跟不上大眾共享單車模式，只能給擠掉市場份額，而一路維繫市場戰略則將要付出一筆巨大的現金流。

維繫企業命脈根源正在一步步蠶食著病態的ofo。