在

三胎政策推動下，七座MPV

越來越受歡迎

。

並且

隨著國民消費水平的提升，人們的購車觀也

向著更舒適

、

更全面轉變

。

在高階

MPV

需求旺盛的市場環境下

，

如嵐圖汽車推出

了品牌首款

MPV

車型

，

嵐圖夢想家。

在高階MPV市場中，人們熟知的

有

豐田埃爾法、賓士V級等

車型

，價格在40萬以上，甚至接近百萬。

而

嵐圖夢想家價格定位為36。99-68。99萬元，基本上與前兩者接近或重疊，這意味著

它們必將在高階MPV市場

競爭

中狹路相逢

。

那麼當嵐圖夢想家碰上埃爾法之後

，

會擦出怎樣的火花呢

？

相信透過它倆的對比

，

讀者們能更直觀的瞭解嵐圖夢想家

。

01。

外觀設計：沉穩派與新潮派的較量

不論埃爾法

，

或夢想家

，

在

外觀方面均有很個性化的設計理念

，

都是鍍鉻應用大師

。

豐田埃爾法

前臉

採用的是雙層造型，搭配

巨大

格柵設計，

極具視覺衝擊力

。

同時雙層車燈在點亮之後的感覺

也頗有精氣神

。

夢想家外觀造型

是

結合

了

遊艇

的

設計元素

。

前臉採用直瀑式進氣格柵，

再搭配

貫穿式的日行燈設計

。

雖然看上去不如埃爾法張揚

，

但精緻的細節讓該車

多了一份優雅

。

另外

夢想家LOGO也可被點亮，在夜間行駛更具有辨識度。

埃爾法

的定位是比較偏

商務用途，因此在內飾打造上會更偏向簡潔風

。

大面積

實木

、

鍍鉻元

件

的裝飾以及軟性材質的包裹

，

在視覺上

既耐看也不失大氣。總體來說，給51君的感覺

是比較

低調沉穩。

夢想家的整體內飾採用

了

一體化懸浮環抱式設計，

看上去

更為時尚。此外，它還有貫穿式三聯屏設計，並在

細節處

加入鍍鉻裝飾條、氛圍燈等與之呼應，增添了不少的層次感與科技感。

不僅如此，51君還注意到

，夢想家車機搭載

的是

高通驍龍8155晶片，

這

是目前

較

先進的車規級晶片，能帶來最新的智慧互聯功能體驗。

小結：

不論內外

，

兩款車

展現了高階MPV該有的水準

。

得益於

在市場上多年的

沉澱

，埃爾法

的

外觀造型更深入人心

。

而夢想家雖然是新手，但它在內飾上帶來的新鮮感也不會輸給老將們。

甚至在智慧化

、

潮流感方面

的定義，夢想家拿捏得更好。

02。

乘坐體驗：

舒適性旗鼓相當，功能上略有差異

乘坐體驗

，

這

是購買

高階

MPV的核心需求。

在瞭解

埃爾法與夢想家之間的外觀差異

之後，

兩者在乘坐體驗上有何差別呢

？

夢想家車身尺寸

5315x1985x1820

mm，軸距

3200

mm，豐田埃爾法車身尺寸

4975x1850x1945

mm，軸距3000mm

。

夢想家

的

尺寸要比埃爾法大了不少

，

這就意味著夢想家

車內

以及後備箱有著

更寬裕的空間

表現

。

毋庸置疑

，

埃爾法能給乘員帶來相當充裕的車內乘坐空間

，

但

受制於尺寸大小，

它的後備箱表現並不出眾

，

無法滿足多成員長途

出行

的需求

。

夢想家車身達到了5315mm，滿載7人的情況

也能

放置4個24寸行李箱，同時第三排座椅

放倒後

連衝浪板這類大件物品都能放進去

。

結合現在戶外自駕遊的潮流趨勢來看

，

完全能夠把它當作全家的戶外移動小家

。

埃爾法有保姆級

MPV

之稱

，

這離不開舒適的第二排座椅的功勞

。

它的第二排

航空

座椅

不僅

包裹性好、坐墊柔軟適中

，

而且人體工學的

設計

也是剛

剛好。和行業標杆比舒適性

，

嵐圖夢想家的表現如何呢

？

透過下面這張對比圖

，

大家可以更直觀的看出兩者優劣

。

透過上表的引數可以看出，夢想家與埃爾法這兩款車都提供了腿託、腰部、頭枕調節等多種舒適功能，舒適性可謂旗鼓相當。

同時

提供的小桌板功能也能方便乘坐人員進行辦公，放置物品。

但是夢想家在座椅上額外加入了按摩功能是埃爾法不具備的

。

顯然在乘坐體驗上也是略勝一籌

。

小結

：

尺寸更大

、

功能更豐富

，

與埃爾法相對比夢想家的優勢是明顯的

。

在這並不是否定埃爾法的乘坐表現

。

但

51

君認為

，

夢想家作為更新的車型

，

在設計上是能夠站在巨人的肩膀上

，

在這方面是要感謝埃爾法打下的市場

基礎

。

03。

配置效能：

一個務實，一個更智慧

對於

MPV

來說

，

駕駛體驗感往往是會被忽略的

。

特別是高階

MPV，

在動力調校上更多考慮的是平順舒適性

，

而非駕駛樂趣

。

這也就導致了不少高階

MPV

並不適合家用

。

夢想家在設計之初

，

就是希望能同時滿足商務

、

家用兩個應用場景

。

為此動力表現也是設計師要考慮的產品表現點

。

為此夢想家提供了插電式混合動力與純電兩種動力總成可選

，

並

全系標配

前置+後置

雙電機，官方百公里加速

最快

僅5。8秒！

埃爾法採用的是

豐田雙擎

油電混合系統，

這套系統的優勢是

能在油耗和動力上達到更好的平衡

。

但

51

君認為

，

作為一款“百萬級

MPV

”

，2

。

5L

混動帶來的動力表現顯然不如過去

3

。

5L V6

發動機來得更好

，

也難免會給人小馬拉大車的錯覺

，

從而印象分打了折扣

。

相對比之下

，

夢想家的動力選擇就更加的多元化

，

也更符合消費者對於高階

MPV

動力表現的認知

。

在版本選擇上

，51

君認為城市商務用途的

話

，

選擇

0碳版

會有更好的

燃油經濟性

。

長途家用的

話

選擇低碳版也能告別里程焦慮

。

安全配置方面，埃爾法標配

前排安全氣囊

、

側安全氣簾

、

L2輔助駕駛功能

、

360°全景影像

、

全速自適應巡航

等功能，在行駛上能提供很好的安全性和便利性。

雖然夢想家入門版沒有配備L2輔助駕駛功能

，

但在其他版本上還是沒有缺席的

，

並且

其

駕駛輔助的智慧化程度上比埃爾法要更智慧

。

比如夜視系統

、

疲勞提醒等等功能

，

能夠有效提升駕駛者在極端環境時的行車安全

。

小結：

動力一直不是豐田車的優勢所在

，

豐田車更注重的是駕駛質感的調校

。

但是面對以電氣化架構為基礎打造的夢想家

，

埃爾法的出色調校更多的是滿足剛需

，

而後者則能夠滿足更豐富的家用需求

。

要是再加上

夢想家搭載

的具有

魔毯功能的空氣懸架和CDC電磁減震

，

從動態角度來看

，

嵐圖夢想家似乎更符合我們對於一輛豪華

MPV

的認知

。

結語：

總體而言，埃爾法與夢想家這兩款高階MPV在外觀顏值、動力、配置等各方面都有著不俗的實力，但兩者也存在一定的差異。埃爾法作為高階MPV的先行者，經過多年的沉澱已有更好的使用者基礎，在品牌的影響力方面，夢想家稍有薄弱之處。

不過在電動化浪潮下，夢想家作為後起之秀，在智慧化、科技化方面的表現上更能讓消費者感受到誠意。

開上埃爾法，或許能證明你有足夠的經濟實力，但擁有夢想家卻會讓你多了一絲主流的調性。

最後，您對夢想家有什麼看法

，不妨在

留言區裡

說說。