日系車在國內可以說非常受消費者歡迎，而要說日系品牌在國內影響力最大的車企，理應就是“兩田一日”，兩田，大家都很熟悉，那就是豐田和本田，而一日指的就是日產。雖然說日產在這三大日系品牌中，好像顯得稍微勢弱一些，但日產在國內同樣是佔據著不小的市場份額，而且日產在各個細分領域中發展

得

更為全面和均衡。

日產在國內有兩家合資車企，其中大家最熟悉的就是東風日產，主要是生產高階轎車以及SUV等乘用車，而鄭州日產則主要生產高階皮卡、改裝車以及多功能商用車型。鄭州日產相比較東風日產，因為發展方向的不同，也導致了很多人忽視了鄭州日產的存在，但鄭州日產卻是日產進入國內之後首家合資車企，

在1993年5月就已經成立，而東風日產成立時間為2004年6月，兩個車企相差11年，論及底蘊，鄭州日產更為深厚。

不過風頭被東風日產壓了一頭的鄭州日產，在近年來迎來了發展的機會，首先鄭州日產也開始涉獵SUV這一領域，推出了定位緊湊級SUV的奇駿·榮耀，同時近些年隨著國內皮卡解禁政策的推進，讓皮卡市場漸漸升溫，越來越多的消費者開始把目標放在皮卡車型上，讓專注皮卡領域29年的鄭州日產有了大展拳腳的機會。

而今天要跟大家聊的這款車，就是鄭州日產推出的一款全新車型，它就是

銳騏7，一款定位高階的皮卡車型，

銳騏7

指導價為10。98-16。08萬元，價格的話，和長城炮相當，那麼這款車產品有什麼樣的表現呢？它的魅力又在那呢？我們接下來就一起看看吧！

首先從外觀角度來看，

銳騏7整體的設計就展現出高階、大氣的感覺，大尺寸的進氣格柵結合粗壯的鍍鉻裝飾條，營造出強烈的力量感，而這種大氣沉穩的設計樣式，官方稱之為

“

虎嘯山林

”的設計理念，另外全系標配的LED日間行車燈和

“虎鬚”霧燈造型，提升精緻感的同時，也頗有氣勢，“硬漢”的逼格是真的給拉滿了。

和粗獷硬派的造型相比，內飾設計就走的是傳統乘用車的設計風格，整車採用了雙拼內飾的設計，環抱式座艙加上同級少見的大面積皮質軟包，讓車內的高階感得以凸顯，而且這款車還有很多人性化的設計，例如前排主駕駛座椅採用了電動8向調節，副駕駛為4向調節，加上高低可調的方向盤，駕駛者很容易找到適合自己的駕駛姿態。同時整車還採用了大量的隔音材料，使其在怠速狀態下，擁有

39dB的座艙靜謐性。

外觀夠氣派、駕駛艙內也把檔次感和人性化的特點表現的非常到位，即便是日常家用，這款車也不會丟了排面。同時除了滿足日常家用出行的場景之外，這款車還擁有夠強的裝載能力。

銳騏7提供了兩種貨箱版本可選，其中分別為標箱版和長箱版，標箱版貨箱尺寸為

1510*1562*475mm，而長箱版的貨箱尺寸為

1760*1562*475mm，作為一款擁有貨車屬性的皮卡車型，滿足日常家用的同時，載貨能力同樣出眾，商用也是蠻合適的。

另外這款新車還帶有越野屬性，首先整車採用了非承載式車身的結構，擁有大梁的車身結構讓這款車在抗扭能力以及對抗來自地面衝擊力的能力上得到了提升，209mm的最小離地間隙和

33度的接近角，以及25度的離去角，能夠讓該車的透過性得到了保障，而且高配車型配有帶差速鎖的四驅系統，這顯然一副硬派越野的標配。

同時擁有越野屬性的車身條件，自然少不了強勁的動力加持，新車提供2。0T汽油版和2。3T柴油版兩種動力搭配，其中汽油版功率佔優，達到了

228馬力，而柴油版扭矩佔優，峰值扭矩達到了

420牛·米，其傳動方面則均是匹配採埃孚8AT變速箱。這兩套動力各有優劣，汽油版車型提速更順暢，靜謐性更好，而柴油版車型則擁有更強的加速能力，同時在越野場景下也更為從容。

看到這款車上面的這些表現，大家不難看出這款車的魅力，既能滿足日常家用所需，同時還擁有貨車的功能性，另外最重要的一點，這款車還帶有越野車的產品屬性，可以說這款車是把乘用車、商用車以及越野車的特點結合在了一起，可謂是日產旗下的“全能王”。當然這款車的亮點還不止這些，例如這款車還

標配無鑰匙進入、上坡輔助、一鍵啟動、陡坡緩降等諸多實用性配置，且在智慧化方面，還搭配

有全新

的車聯網系統，在用車的便利性和實用性上也是毫不拉跨。可以說，結合厚道的價格，這款車終於是讓我們看到了日產的誠意，那麼你對這款車怎麼看呢？在評論區留下你的看法吧！