每天資訊新勢力頂流現狀:銷量區別不大,工廠和品控卻差了一大截!

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新勢力頂流現狀:銷量區別不大,工廠和品控卻差了一大截!

說起汽車行業裡的新勢力品牌,似乎它們並不如其他行業的新創品牌般,擁有一本獨門秘籍;只因真正的技術,似乎已早被電池、晶片、電控等各家供應商的專利壓制。而新勢力品牌能做的事情,更多是尋找傳統車企的技術劣勢以及貼合年輕消費者市場,這樣才有機會在有限的時間內找到自己的品牌定位與市場商機。

新勢力頂流現狀:銷量區別不大,工廠和品控卻差了一大截!

·止血之餘 還要突圍

從市場上可以看到,傳統車企於早年全力投入研發的新款純電車型也將於今年陸續上市,也說明新勢力品牌與傳統車企之間的大戰正式拉開序幕。而在此之前,在這幾年才成立的新勢力品牌,無一不在努力加快腳步,以最快的速度實現量產。

若數全球新勢力品牌,目前全球知名且股票上市具較高市值的品牌有Lucid、Rivian、Fisker等,在國內市場則有蔚來、小鵬、理想所組成的新勢力三強,而特斯拉與比亞迪已成為目前新能源車壇中的兩大巨頭,並且已脫離新創階段。

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但這些小有成就且奮力往穩定商業模式前進的新勢力品牌,通常都具備幾個共同點;如資金燒得快,但這個現況唯獨國內三強的虧損正在縮小,而海外新勢力品牌的虧損數值可謂是日漸增多。

其次,除了Lucid、Rivian、小鵬以外,大多數新勢力品牌並沒有完全獨立運營的生產工廠。而沒有獨立的生產工廠,將會導致對於關鍵零配件的掌控能力不足、車輛組裝品質、動態品質都無法完全掌握。因此,這也是現階段新勢力品牌在技術水平上未能優勝於傳統車企的主要原因。

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而在面對傳統車企的挑戰之前,還要面對一眾科技巨鱷(華為、百度、SONY)以獨資或與車企合資成立的新能源品牌。那麼,這些新勢力品牌要如何止血並突圍而出,除了考驗自身看家本領之餘,更考驗生產品控、供應鏈的穩定性。

·品控、供應鏈決定品牌未來

以理想汽車為例,直至目前理想品牌所生產的車型,依然是由重慶力帆汽車有限公司,常州分公司代工生產。包括在早前被其品牌CEO李想吹捧為“500萬以內最好的家用旗艦SUV”的理想L9,也同樣由重慶力帆汽車代工生產。

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當然,力帆汽車作為國內較早提出並實行自主研發戰略的品牌,在生產資質以及技術方面並不存在較大的問題。但在供應鏈、產品試驗方面,理想汽車似乎又再跌入自己所挖的坑之中。

早前於網路上有流出,消費者試駕理想L9時在透過路面坑洞後,該車的空氣懸架內的氣腔發生破裂洩漏,最終導致車輛空氣懸掛故障。其實在此前,理想汽車的首款車型理想ONE也發生多起關於“斷軸”的事件,最終的解決方式是透過為車主免費更換配件的情況下才能有效解決。

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在事件發生後,小米汽車胡崢楠也對理想L9的開發流程和質量管理提出質疑:“這工況輪胎沒爆只幹爆了空懸,牛就一個字。另說試駕車用了試製件,量產件強度是2。5倍,理應可以適應這種工況”。簡單來說,即是理想汽車L9的空氣懸架洩漏在於供應鏈不穩定以及對品控不嚴格所造成的,即便擁有再強的配置也抵消不了拙劣的組裝品質與行車路感所帶來的負面評價。

雖然找其他車企的生產線代工,是普遍新勢力品牌在缺乏資金週轉的情況下不得已的選擇。

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但單純的代工絕不是確保組裝品質與解決後續市場反饋問題的最好做法,只有雙方透過深度合作,才能形成效率、成本、與品質兼具三者共存的最佳狀態。同時,供應鏈的穩定性也是關鍵因素,如何與Tier 1以及Tier 0。5供應商維持友好的合作關係,也是新勢力品牌突圍而出的必要條件。而理想汽車,正是跌倒於代工與供應商的問題上。

·新勢力品牌的未來

相較於擁有全棧自研技術以及完全獨立運營生產工廠的小鵬汽車,在全球新勢力品牌之中便顯得更具優勢。正當其他新勢力品牌推出芸芸SUV車型為求安穩之時,小鵬汽車在推出G3磨礪前行數年之後,推出國內首款新能源轎跑車型——小鵬P7。

新勢力頂流現狀:銷量區別不大,工廠和品控卻差了一大截!

小鵬P7的誕生,除了是國內首款NEDC續航突破700km的智慧汽車以外,也是小鵬汽車由海南汽車代工轉向自產自銷的見證者。而在完全轉型為自產自銷的方式後,小鵬P7也成為首臺突破10萬量產下線的純電動新勢力車型。

這意味著,小鵬汽車目前已擁有足夠的生產技術,再結合自身的品牌特色,從而與傳統車企實現抗衡。而即將登場的小鵬G9,將會是小鵬汽車與傳統車企所生產的新款純電車型形成競爭的首款作品。

新勢力頂流現狀:銷量區別不大,工廠和品控卻差了一大截!

據目前所公佈的訊息,小鵬G9是一款大五座智慧豪華SUV,而在品控以及行駛品質方面,小鵬G9將延續此前小鵬P7的德國頂級工程師團隊的底盤調校技術,並且將搭載智慧雙腔空氣懸掛系統。

新勢力頂流現狀:銷量區別不大,工廠和品控卻差了一大截!

有別於理想L9的單腔式空氣彈簧;小鵬G9將採用雙腔式空氣彈簧,而該款避震的造價以及行駛品質才真正媲美於目前百萬級豪車。不僅如此,小鵬還為該款避震開發主動調節系統,令其透過可感知硬體、高精地圖的預判能力提前預知路況,為使用者帶來媲美百萬級豪車的駕乘感受。

行文至此,在大多數車企沒有無法研發出獨門技術的時代,似乎以跨界結盟、技術合作來確保自家車型的關鍵功能以及效能不落於其他品牌便能自封為“成功”。反觀小鵬汽車,先以小鵬P7推開國產新能源轎跑的大門,再將全棧自研以及智慧科技這本獨門秘籍反覆琢磨,似乎小鵬G9正引領著小鵬汽車駛向成功之路。