伴隨著東風風神皓極的上市，越來越多的朋友開始關注起了這款緊湊型SUV，對於其15萬以內的售價表示怦然心動，關注度的上漲，自然引發了一些車友的討論，不少車友提出了一個問題，這款車比AX7好在哪裡？下面，筆者來詳細給諸位介紹一番。

（2022款 馬赫雙擎 1。5T MHD 敢夢版 指導價：13。99萬元）

作為東風乘用車的MHD油混車型，皓極敢夢版最鮮明的特點就是燃油經濟性，在NEDC工況下，百公里油耗僅4。8L。在條件更為貼合實際用車環境的WLTC工況下，百公里油耗為5。8L。整體的燃油經濟性表現確實不錯。

全車尺寸為4720x1910x1702mm，軸距2825mm。緊湊型SUV的姿態並沒有影響其空間的發揮，整體的造型凌厲，頗具動感，走的是與東風風神AX7一個路子。

相較於AX7，皓極擁有更大的車身尺寸，更遒勁的動力輸出、更智慧化的配置表現。

皓極的智慧化體現在其搭載了全新一代的WindLink OS系統，像車輛監控、數字鑰匙、遠端控制均可實現。5個攝像頭、4個超聲波雷達、1個毫米波雷達的硬體配備，也讓皓極實現了L2級的輔助駕駛，像全速自適應巡航、透明底盤、道路交通標識識別、車道保持輔助、主動剎車系統、前方碰撞預警表現都很不錯。

皓極整體的空間表現比AX7要大上一圈，腿部會得到更多的活動範圍，變得更加靈活。地臺隆起角度不高，五人滿載乘坐也是毫無壓力。頭部自然是無需多言，SUV的姿態讓其有了更充裕的頭部空間。唯一的遺憾是坐墊填充略顯單薄，填充偏硬，不屬於舒適款。

在動力配備上，皓極MHD油混版搭載了一臺1。5T渦輪增壓發動機，同時還前置搭載了一臺永磁同步電機，匹配E-CVT無級變速箱。系統綜合最大功率180kW，綜合最大輸出扭矩可達540N·m。底盤為前麥弗遜式搭配後多連桿式獨立懸掛，保證底盤質感。

動態方面，整體的駕駛質感還是比AX7強上不少的，無論是其出色的底盤質感，堅韌有勁不鬆散，還是較好的低扭提速，響應輕快，輸出線性，都給我留下了不錯的印象。剎車踏板給我的反饋差了一點意思，感覺前半段有點虛，中後段才能感覺到制動力。車身的側傾抑制倒是不錯，雖然仍有些許橫擺，但是姿態的控制還不錯，能較快地恢復姿態。NVH則表現一般，談不上特別好的隔音水準，胎噪與風噪還是能夠感知到。

最後：

總體來看，皓極敢夢版的綜合水平還算可以，相比於此前東風風神AX7來說，兩者是一個明顯的遞進。從AX7進化到了皓極，皓極在AX7不足的方面，進行了最佳化，表現還行，唯一的美中不足是售價13。99萬元，僅有置換補貼的優惠幅度較大，部分地區置換補貼可到1萬元。那麼，您覺得這款皓極符合您心中的期待嗎？不妨評論區留言，告訴我您的答案。