如今的純燃油車市場，發動機系統有自吸和增壓兩大門派，至於誰好誰壞，先不妄下定論。今天我們就來說說它們各自的特點，教教大家如何選購適合自己的發動機系統。

自吸發動機

自吸發動機顧名思義，就是發動機進氣採用自然呼吸方式。由於這類發動機結構簡單，製造成本低，維護方便且進氣管路相對較短，所以在前些年被大量廣泛應用。但它的缺點也很明顯，同排量車型動力極限較低，部分車型油耗也較高，在如今已經被大量增壓車型替代。

現在還能堅守自吸陣營的廠商，雖然說鳳毛麟角，但個個都是自吸領域的頂尖高手。比如豐田TNGA架構下的2。0L和2。5L自然吸氣引擎，就有著40%的熱效率，如此一來，在擁有178馬力和209馬力的輸出下，也完全達到了同級1。5T甚至1。8T競品對手的動力水準，而油耗甚至比同動力水平的增壓車型更低，維護更便宜。

另外由於自吸發動機天生輸出平順而線性，隨踩隨有的動力響應和後勁十足的中後段爆發力，還是給了很多自吸車迷不少驚喜。如果對平順、低油耗、維護省心等方面有要求的消費者，完全可以選擇技術尖端的自吸發動機。

增壓發動機

聊完自吸再說說增壓，雖然增壓車型有渦輪增壓和機械增壓兩種，這裡只討論常見的渦輪增壓發動機。渦輪增壓顧名思義是透過排氣推動渦輪一側，讓渦輪另一側隨之轉動將進氣量進行壓縮吹入氣缸內，達到助燃、省油、動力強勁的功效。雖然它有諸多優點，也被各大廠商廣泛使用，但其複雜的結構，冷卻的難度，相對高昂的養護費用以及維修的複雜程度來講，還是有很大弊端的。

但隨著環保政策的加碼，排放標準越來越嚴格。所以，各大廠商對小排量渦輪增壓更為熱衷。一方面可以更適合環保要求，同時，其動力爆發性上也能四兩撥千斤，也可謂一舉兩得。

比如，大眾集團經典的EA 888系列，寶馬B48系列，都是當代少有的集動力、效率於一身的佳作。不過，由於渦輪增壓發動機本身技術難點高，製造精度要求高，所以像大眾發動機燒機油，寶馬發動機漏油的情況也層出不窮，這給眾多消費者選擇它們時增添了不少顧慮。所以，動力強勁，技術高超的增壓發動機對只有代步需求的普通消費者來說，顯然有些技術過剩了，畢竟這樣的高科技強勁動力，只適合喜歡追求運動，且有一定經濟水平的消費者。

當然，如今滿大街的渦輪增壓車型非常常見，是如今的增壓技術已經很成熟的表現。因此，只要在不壓榨發動機極限動力的情況下，在質保期內增壓發動機的穩定性還是不成問題的，至於出保以後會不會有各種問題？還要看各廠商的口碑和實際體驗來判斷。

總結來看

作為老百姓選車，如果只是日常代步且沒有強勁的動力需求，那麼能選自吸就選擇自吸。如果自己看上的車型只有增壓版本，那麼，在低功率和中功率調校情況下，動力能滿足自己的話，也沒必要加錢考慮高功率發動機。畢竟，動力壓榨越狠，製造精度越高，其維護費用就越高，且故障率也會更高。所以說沒有最好，只有更適合，只需根據自身的條件和喜好，來選擇更符合自己動力需求的產品就OK了。

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