中國真的變了。

中國的高鐵讓世界刮目相看，中國的電網讓世界垂涎三尺，而中國快速成長的新能源車產業，更是改變著全世界的汽車版圖。當然，中國新能源車產業的強大，離不開那些不斷創新的新能源車企，而在中國眾多的新能源車企中，2022年最值得期待的還得是騰勢。

疑慮已去，期待已來

相比其他新能源汽車品牌，騰勢更像是銜玉而生的貴公子，不管是中國自主品牌比亞迪，還是德國汽車巨頭梅賽德斯-賓士，都是在汽車行業中相當於巨擘般的存在，他們的地位是尋常車企無法比擬的，在這兩大巨頭的強大底蘊支援下，騰勢的起始點不可謂不高。

從新能源汽車的發展史來看，騰勢可以說最早佈局純電動的汽車品牌之一，不同於蔚來和特斯拉，騰勢早在2012年就推出了個首新能源汽車品牌，2014年實現首款純電動汽車全球首發，完全可以說是中國新能源汽車行業的首批探索者。現在，這個曾經備受關注的新能源汽車品牌，又迎來了全新的兩大改變。

第一個改變：股權調整。

2021年12月，比亞迪和梅賽德斯-賓士共同宣佈，擬向騰勢分別增資10億元人民幣，同時雙方就騰勢的股權進行調整，將股權調整為比亞迪持股90%，梅賽德斯-賓士持股10%。也就是說，騰勢即將由比亞迪主導，進入全力輸出的發展階段，在這樣的情況下，比亞迪在技術與服務等大版塊上必將會和騰勢擦出更多的火花，無疑會給騰勢的技術帶來巨大的提升，這也是2022年騰勢發展令人期待的主要原因之一。

第二個改變：品牌煥新。

在“你好 新勢界”騰勢品牌釋出會上，騰勢將以全新定位、全新使命、全新品牌主張來為使用者展示全新的騰勢。

於消費者而言，品牌煥新是提供“全優安心”出行體驗。以騰勢的首款豪華MPV“D9”為例，在其展示出來的功能中，就囊括了新豪華、智慧、安全、使用者生態等各大屬性，從出行角度給使用者帶來全新體驗。

於騰勢而言，品牌煥新是實現自我驅動、再啟新境的過程。首款豪華MPV D9，就是騰勢對豪華MPV的全新定義，因為它對騰勢而言不僅僅是品牌的煥新，更是在技術、理念、產品等方面的全方位突破，這是一個“質變”的開始。

於比亞迪而言，則是打造豪華品牌，實現豪華拓局；在高階化佈局方面，比亞迪已經有海洋、王朝等一系列品牌，在品牌網的銷售渠道也已經鋪開，而騰勢煥新後作為比亞迪又一獨立豪華品牌，無疑進一步完善比亞迪在新能源車高階領域的佈局。

而對於當前整個行業來說，品牌煥新後的騰勢進入新能源車市場，必定會改變行業當前的狀態，起到重塑行業競爭格局的作用，其推出的優質智慧出行解決方案，也會從根本上影響使用者的出行選擇，從而進一步推動行業健康發展。可見騰勢煥新，既是符合時代的市場需求，也是行業格局重塑的必然過程。

在品牌煥新的推動下，2022年的騰勢，就如同待打磨的璞玉一般，給人無盡可能。

借科技之力，乘“騰”起之“勢”

如果說曾經的騰勢是一把未開刃的長劍，那麼2022年的騰勢，更像是一把被打磨得鋒芒畢露的利刃，隨時可與你一同征戰“江湖”。隨著品牌煥新落地，騰勢的主導力量和發展方向都變得更加明確，其未來架構也逐步浮出水面，這些調整必然會使騰勢在2022年的新能源汽車行業發展中，成為主要的看點之一。

從戰略層面上看，股權轉讓協議完成後，騰勢發展的主導方向會更加明確，這能讓比亞迪在產品研發、智慧製造、渠道和銷售服務等方面，給騰勢提供更多的資源和更好的幫助。在未來的銷售渠道和售後服務方面，比亞迪也會給騰勢提供更多經驗支援和資源共享。

從技術層面來看，背靠比亞迪的騰勢具有三大領先的領先優勢： 一是新能源與安全技術，二是智慧豪華產品品質，三是使用者生態服務體系，這三大優勢無疑會讓騰勢在新能源汽車市場的競爭中如虎添翼。

空口無憑？那就上硬貨！以騰勢MPV D9為例：動力方面騰勢D9將有純電動和混動兩種動力模式，配備比亞迪刀片電池，輔以迭代演進至今的 e平臺 3。0，騰勢MPV的安全效能將得到全面提升。而混動模式採用比亞迪最新新能源技術，搭載DM-i超級混動系統，騰勢MPV混動版綜合續航1040km，純電續航最大190km。

值得注意的是，騰勢還有三大獨立屬性，不僅是獨立運營的豪華新能源品牌，還具備獨立的生產線和產品矩陣，其獨立團隊更是吸收了比亞迪的技術優勢與梅賽德斯-賓士的豪華底蘊，在這些條件的支援下，無論是在產品、營銷方面，還是渠道服務、使用者運營方面，都會給騰勢品牌的發展奠定極大的優勢。

從使用者層面來看，全新騰勢將以“四大核心價值”為方向，以全新營銷模式，為使用者提供全新使用者生態和家族產品規劃，這符合當下“新時代消費者”想要透過消費來改善生活的需求，更符合使用者個性化、本土化、多元化的需求。

我們都知道，在當下消費不斷升級的時代，傳統的經濟模式已經逐步被體驗經濟所取代，人們的需要已經由物質向精神轉移，更看重情感滿足和自我消費體驗，這時候全新騰勢的全生命週期用車體驗無疑會讓使用者眼前一亮。

其次，在消費升級的市場大環境下，簡單的價效比需求基本退下消費主位，“心價比”成為當下消費的主流，也就是說，使用者不再只考慮價效比，提高生活品質和獲取新的生活方式才是使用者全新的消費趨勢，而新騰勢的場景化用車和使用者生態就非常符合當下使用者全新的消費需求。

在新消費升級的趨勢下，再加上國民自信心的提高，騰勢品牌煥新帶來的全新變化和全新使用者體驗，顯然更符合使用者極致的“心價比”心態，更能俘獲人心。

煥新促進科技蝶變：看似失衡，實則平衡

實際上，騰勢的股權調整和品牌煥新，不僅相當於給騰勢打上一針“技術之血”，助力騰勢在科技上實現進一步突破，還能讓騰勢以全新的品牌在新能源汽車行業中站上更高一層的位置，因為在傳統汽車廠商中，比亞迪率先完成了全面電動化轉型，有絕對的實力讓騰勢完成蛻變。

而騰勢的變化也確實沒讓人失望。從騰勢首款豪華MPV的設計上看，騰勢D9盾形前臉霸氣側漏，格柵的組成採用分段式飾條，與埃爾法的鱗片狀佈局形成了鮮明的對比，整車氣場完全不輸豐田埃爾法；車身側面設計與滑門分縫設計、一氣呵成，極大拉昇顏值上限。而內飾更配有雙側電動側拉門，採用2+2+3座椅佈局，前後調節滿足不同的空間需求，座椅獨立設計，整體呈現出極佳的質感和豪華屬性。

同時，騰勢D9的動力也是埃爾法所無法比擬的，不僅採用雙動力模式，還使用了超級混動技術和EV高壓技術，進一步強化動力和續航！再配合黑金、扁平化的UI設計和全場景智慧語音系統，不得不說，騰勢的這一系列操作，已經把“豪華”這個詞體現的淋漓盡致。

而且，騰勢作為首個專注中國市場的新能源汽車品牌，是中國民族企業不可或缺的一部分，其技術崛起也代表著中國民族企業技術的崛起，是中國科技實現蝶變的過程。

騰勢品牌煥新不僅讓比亞迪實現豪華拓局，其技術成長也是在為我國新能源汽車技術突破與創新做貢獻，因為一個高階產品的進步必然要有品質化、智慧化、技術化來作為前提，其技術突破會直接推動整個新能源汽車產業都會向這個方向前進，單從騰勢D9強化動力和續航這兩點上，就是一個技術上的重大突破，也就是說國內車企想要更有競爭力，就必須以這個為基準做出更好的突破。

由此可見，騰勢品牌煥新已經踏入新能源汽車的深水區，必然會在高階領域引動新的格局變化，進一步推動國內新能源汽車行業的發展。

另一方面，比亞迪獲得更多的股權並不代表著梅賽德斯-賓士對騰勢未來發展的參與度會減少，反之從發展角度來看，雙方的深入合作會持續下去，就以雙方為騰勢的發展注入大筆資金為例，這足以表明比亞迪和梅賽德斯-賓士都看好騰勢在2022年的新一輪發展。

2022年是不同尋常的一年，對騰勢而言，必然是迎來品牌和技術全新突破的一年。在這一次品牌煥新之後，騰勢或將以“騰”飛的姿態，開闢新能源出行的全新境界，用“勢”在必行的不凡信念，去引領汽車行業不斷向前。