2020年是國內的中大型排量踏板車井噴的一年，國內的各大廠商扎堆推出自家的中大型踏板，一舉豐富了國內中大型踏板的產品線。時隔兩年之後，經過市場的大浪淘沙，一些250cc排量的中大型踏板在市場上逐漸消失了身影，留下了如賽科龍RT3這類產品一直堅持更新到了2022款。

在中大型踏板車市場逐漸飽和的狀況下，國內各大廠商基本都暫停了250cc排量以上的中大型踏板車的更新與開發，轉而深耕中小排量級運動踏板車市場。在這種市場環境下，250cc排量級的中小型運動踏板市場便處於空白狀態，而對於有這部分需求的使用者來說，便面臨著一種無處可尋的境地。

2022年5月， 250cc排量級中小型運動踏板賽科龍RT2正式釋出上市，一舉填補了國內250cc排量級中小型運動踏板車市場的空白。

作為一款中小尺寸的運動踏板，它身上有許多值得一提的閃光點，而這些閃光點也是RT2值得推薦購買的點，下面就從這些閃光點來逐一詳解為啥它值得推薦。

RT2的定位是什麼？

為何要開發250cc排量的中小尺寸運動踏板，它的優勢是什麼？其實不少人都非常好奇，為啥賽科龍會推出一款250cc的踏板，它不是已經有了一款250cc的踏板RT3了嗎？這個不難理解，定位不同。

賽科龍RT3定位是一輛中大型休閒踏板，同時兼顧一定的遠途摩旅能力（更大的風擋、17L的大油箱、寬大的座墊、手把加熱、座椅加熱等）；而RT2定位的是都市運動踏板，更加強調於運動效能（更短的軸距，加上特殊調教的傳動系統），所以兩者在定位上並不衝突，而是一種互補的趨勢，在精準定位覆蓋不同需求人群的同時，也是延伸了自家產品線。

至於為啥要開發250排量的中小尺寸踏板，它的優勢在哪裡？首先是國內並沒有250排量級的中小型運動踏板，賽科龍不僅成為了第一批吃螃蟹的人，更成為了這個市場的試金石；其次是目前國內的中小型運動踏板都集中在250cc排量以下，而250cc排量的優勢使得它在中小型運動踏板車中更具動力優勢。

它的亮點是什麼？

我認為RT2的亮點有如下幾點：一是高顏值的外形；二是250cc排量的動力（下可壓中小尺寸踏板，上可跟中大型踏板一較高低）；三是更短的軸距、運動化的氣動佈局等為運動而開發的設計。

RT2的外形採用了“仿生”設計，但和傳統的“仿生”（模仿生物）設計不同，它的“仿生”是仿的當代科幻作品裡的機甲猛獸。

四顆高亮的LED透鏡大燈猶如機甲戰士炯炯有神的雙目，靈動而有神；一體的車身線條飽滿剛毅，透露著濃濃的肌肉感，將運動的氣息散發得淋漓盡致。在顏值這塊上RT2至少可以得個8分吧。

而在運動化設計上，RT2也可以說是處處用心，一塊可調節的前擋風不僅在觀賞性上極佳，配合整車的線條設計，還能降低風阻係數，在實用性上還能為騎士抵擋一部分氣流，避免直吹胸口的煩惱。

鴨嘴式的設計配合透鏡大燈和風擋，使得它的機甲前臉不僅更加美觀，同時也能提供一定的下壓力，為高速行駛提供相當不錯的穩定性，進一步呼應運動屬性。

前輪後方的前圍導風孔設計，既可提高發動機的散熱，同時也利於氣流的流通，減小風阻係數。

1400mm的軸距無疑使得它的運動效能更加強勁。

此外，RT2在傳動系統上也從原來三組蹄塊升級為五組蹄塊，加速更靈敏。

從設計上看，RT2從定位之初就考慮到了其運動屬性，在穩定性和減小風阻係數上市下足了功夫，可見廠家對於“運動”二字的貫徹理解之深。

配置如何？

首先要說的就是動力，RT2搭載的是和RT3同款發動機，這是宗申聯合韓國大林開發的249cc單缸水冷四氣門發動機，最大功率17kw，最大扭力22。5N·m。0-50km/h加速時間為3。4S。

這臺發動機目前全球銷量已經突破了10萬臺，其綜合性能已經經過了市場檢驗。

其他配置上，大尺寸液晶儀表已是標配，不過RT2採用了第五代全綵高亮液晶儀表，高亮度、高對比度全數字顯示，行車資訊齊全，行駛資料一目瞭然。

雙油門拉線，油門控制更加精準。

前方左右對稱式的置物盒設計，左邊置物盒裡可以放下手機、票據等物品，同時配備了一個USB充電介面；右邊置物盒為冷卻液加註口，更方便保養。

感應鑰匙+機械鑰匙的組合式設計不僅方便，而且更實用。

油箱容積為12。6L，可提供超過400km的續航里程，油箱開啟方式整合在感應鑰匙旋鈕上。不過這個油箱蓋做成磨砂的質感就更好了。

座墊下的置物空間可以放下一頂全盔。此外接物箱裡還有一個USB充電介面，可以為更多的電子裝置供電。

鋁合金後貨架不僅材質更輕、更美觀，也更方便加裝尾箱等。

配側支架熄火，保障駐車安全。

雙通道abs也是標配。

在選裝件上，賽科龍提供了運動性更強的氣囊後減震、多功能OBD裝置、行車記錄儀、後靠背和39L尾箱，一次性解決拓展性問題，方便不同需求的使用者選裝。

推薦原因？

那麼RT2的推薦原因在哪裡？這個不用再多說了，高顏值、250cc的動力、1400mm的短軸距、雙通道ABS、一眾可選裝的配置，對於城市用途為主的摩友來說，它輾轉騰挪都很靈活；週末假期跑山的話，它也能提供可玩性和安全性，再加上20800元的售價，RT2的競爭力還是有的。