說起亞洲龍，相信很多車友會對它的名字都非常的感興趣，其實它和亞洲和龍都沒有任何的關係，它是英文AVALON的音譯，這個英文在亞瑟王傳說中，是一個重要的島嶼名字。亞洲龍它是誕生於1994年，除了在美國市場持續熱銷之外，在澳大利亞和日本等多國都有過銷售，全球銷量已經達到205萬，可以說是名副其實的豐田全球車型。所以不像國內市場的競品車型福特金牛座、大眾的輝昂這些B+的車型，可謂銷量是相當的慘重。同時在亞洲龍推出了2。0、2。5L混動排量的車型之後，它的銷量居然更是有了質的飛躍。自2019年國內上市以來，豐田亞洲龍取得超過30萬臺的訂單，平均年銷量超過10萬臺，並且其保值率在細分市場始終位於頭部位置，在市場上有口皆碑，備受青睞，可以說是相當的厲害了，同時也讓人刮目相看。訂單超30W輛斷邁騰活路！長5米配10氣囊後排能當床，上市就被捧紅！

全新的亞洲龍在全新TNGA架構的提振下，全新的平臺全新的動力系統，就連豐田自己的工程師都說，亞洲龍於雷克薩斯ES的零件共用率高達60%，這一點對於咱們國人來說是非常動心的。外觀來看，不得不說豐田亞洲龍的外觀非常的漂亮，具有“東方”色彩的那種流線美和豪華美，其辨識度非常的高。三眼式LED前大燈造型精緻，獨特的窄透鏡充滿了凌厲感，集LED轉向燈和日間行車燈為一體，點亮效果明顯。誇張的大嘴進氣格柵為貫穿式設計，有著很強的視覺效果，結合這個誇張的進氣格柵，亞洲龍的前臉有著很強的攻擊性，但相比雷克薩斯ES又內斂了不少，屬於在個性和傳統中找到了很好的平衡。並且這樣的設計很好的將車頭的氣流向兩側腮型風道引導，從而降低前風擋的風阻和高速行駛的風噪。

車側設計，全新亞洲龍尤其是側面C柱是有雷克薩斯ES的神韻的，整個側面造型很流暢，C柱的三角窗讓車身側面的玻璃面積增大，視覺效果更靠後，而且也是車型定位的彰顯。腰線採用了斷層設計，從前翼子板逐漸隆起，在後門形成摺痕然後消失，與之呼應的是側裙線條，在前門下端的摺痕最深，然後在後門處消失。長5米的車身視覺比例很修長，加以2870mm的軸距，使得它與同級競爭對手相比，亞洲龍的車身尺寸優勢非常明顯，而且得益於TNGA架構，亞洲龍的車身更低更寬。尾部整體造型立體而富有層次感，上下部分明顯凸起，中間呈現內凹的尾部造型，強調了整車的豪華運動感。小尾翼營造了不錯的運動氛圍，也可以梳理尾部亂流。AVALON字樣被放在了尾部中央，造型精緻，於車尾氣質也非常的相匹配。

內飾的設計保持了海外版本的造型，做工和用料的表現在同級別車型當中也很難讓人挑出毛病。出色的質感營造及高檔材質的運用讓亞洲龍更像是一臺雷克薩斯而不是豐田。內飾大部分的飾板採用了軟性材質，門板及不少日常經常接觸到的地方還用了皮革包裹，更顯豪華感。三幅方向盤有皮質包裹，握感還不錯，轉向手感比較輕，無論掉頭還是停車的時候都比較輕鬆。雙擎版採用了10英寸HUD抬頭顯示+9英寸多媒體顯示+7英寸多功能儀表顯示三屏聯動設計，科技感得到了很大的提升。豐田亞洲龍在車身尺寸方面是非常吸引眼球的，雖然定性為B級車，但事實上基本達到了C級車的標準。後排座椅靠背角度可調，兩側都有電加熱功能，還可以控制音響和空調系統，夠得上行政級別轎車，令人滿意。後排坐墊填充軟硬適中，且頭部和腿部空間都比較充足，乘坐舒適度高。在安全配置上，全系標配10個SRS空氣囊。

動力方面，亞洲龍和雷克薩斯ES都誕生於豐田TNGA架構下的GA-K平臺，並且兩款車型的發動機、變速箱、底盤都是共用的。亞洲龍雙擎採用的是豐田Toyota Hybrid System（THS II）混合動力系統，這套系統的核心之一就是Dynamic Force系列2。5L自吸發動機。最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩221Nm。電動機最大功率88kW（120Ps），峰值扭矩202Nm，雙擎系統同時運轉可爆發出相當於160kW（218Ps）的動力，和235Nm的峰值扭矩。傳動方面，混動版車型匹配了E-CVT變速箱。

總得來說：在亞洲龍上市之後，它的價格是非常讓人驚喜的，畢竟它擁有更大的空間，更好的氣場，但是價格區間卻和凱美瑞混動和本田雅閣混動重合，這是要爭霸市場的節奏呀，新車指導價19。98-28。98萬元，也可謂誠意十足了。訂單超30W輛斷邁騰活路！長5米配10氣囊，後排能當床，上市就被捧紅！