日前，國家智慧財產權局釋出了一組新款東風風行T5 EVO的設計專利圖。據瞭解，此次推出的車型屬於年度改款，新車主要針對外觀進行了最佳化調整，進一步凸顯個性化。

從曝光的專利圖看，新款車型的前臉設計和蘭博基尼Urus很相似。具體來看，新T5 EVO中網格柵由直瀑式改成了橫幅式，並且面積變得更大，再加上三稜錐形大燈，攻擊性十足。

此外，新款車型繼續保持轎跑SUV車身姿態，車尾在保留原有貫穿尾燈、雙邊共四出排氣管設計的同時，對下包圍造型進行了細微調整，進一步提升車尾的運動感。

至於內飾配置，整體佈局預計與現款相比也不會有太明顯變化，但細節可能會有所不同。而動力總成，大機率還是會搭載三菱1。5T發動機和7速雙離合變速箱。

風行T5 EVO在剛誕生之時，因為外形設計風格酷似瑪莎拉蒂，被網友戲稱為“瑪莎拉風”。而這樣酷炫的設計，再加上足夠親民的售價，確實也讓它在市場上快速積累了一波人氣。

在這波高人氣和親民售價配合下，風行T5 EVO也確實實現了較高銷量轉化，上市不久單月銷量就突破萬輛。只可惜在熱度過後就陷入了銷量困局，2021年全年累計銷量不足5萬輛。

風行T5 EVO之所以沒能夠維持出色的銷量表現，主要還是和自身實力密切相關。就產品來說，風行T5 EVO並不具備稀缺性，缺乏爆款潛質。雖然號稱中國第二好看的SUV，但設計在市場上的評價可謂譭譽參半。

配置以及動力總成這一塊也是如此，雖說風行T5 EVO沒有太大的硬傷，但也沒有足夠誘人的亮點。而10-15萬這個價位本就是緊湊型SUV領域競爭比較激烈的一個細分市場，面對宋PLUS、CS75PLUS等對手，風行T5 EVO身上真的沒有足夠理由讓使用者放棄競品而選擇它。

其次，就品牌口碑來說，東風風行真的很一般，偏偏在國內市場，消費者在購買一款車時對品牌又有著非常高的關注度。所以，綜上種種因素也就不難理解為什麼風行T5 EVO銷量反響低迷了。而要想改變這一局面，對於新款風行T5 EVO來說，並不是一件容易的事。