如何定義一臺豪華車，紮實的做工、標誌性的外觀設計、實用性極強的配置以及強勁的動力，以上這幾方面可以說是人們對大多數豪華車的定義，最重要的還是車標。隨著當下中國汽車工業的進步，車輛本身的好壞已經和車標關係不大了，豪華品牌也有質量不佳的情況，也有頻繁的投訴，自主品牌也有使用多年不壞的案例。在當今社會早已不是車標就能定義車的好壞了，不少自主品牌已經將製造標準提升。最近，一家貼膜店發生了一件非常有意思的事情，兩輛風行T5 EVO進行了個性化的貼膜改色，並且憑藉出色的顏值，在和蘭博基尼URUS、邁凱倫650S等豪車同場比拼後絲毫不落下風。

擁有百萬顏值的T5 EVO，在豪車面前豪不遜色

現場有兩輛剛剛貼膜完成的風行T5 EVO，均貼了電光車衣，金色以及漸變銀色可以說是非常具有個性化元素和看點的了。憑藉出色的設計，風行T5 EVO在顏值上可以說和蘭博基尼、邁凱倫等一眾豪車相比一點都不落下風，反而有反客為主的架勢。風行T5 EVO分體式的大燈設計，不論是在白天和夜晚都有著不錯的辨識度，如果擋住車標，風行T5 EVO的大燈造型足以媲美部分豪華車。

首先是金色電鍍膜的風行T5 EVO，電鍍金色不僅看上去更亮，而金黃色的設計也是當下很多效能車的專屬顏色，旁邊的這輛蘭博基尼URUS的黃色和風行T5 EVO的電鍍金相比，後者氣勢上並不輸超豪華品牌，反而在細節上不相伯仲。

而銀色膜的風行T5 EVO和邁凱倫同臺後，氣勢也絲毫不落下風，對於跑車來講，銀色的膜以及低趴的姿態，可以更加營造出效能和速度的激情。風行T5 EVO在貼了銀色膜之後，整車的質感可謂是顯著提升，當然還是離不開自身的設計，如果擋住兩輛車的車標，誰會知道兩款車價格相差好幾十倍呢。

細看風行T5 EVO，黑色大尺寸中網造型配合獠牙式的遠近光LED大燈組，兇狠程度可想而知，在這樣的設計下，如果繼續擋住車標，黑色中網+獠牙的設計，足以讓消費者遐想到不少高階品牌的設計理念。風行T5 EVO的尾部刻意營造出了類似溜背式的風格，配合大尺寸的尾部擾流板，將整體的姿態把控的非常到位，沒有明顯的上揚態勢，遵循了車身越低越戰鬥的理念。風行T5 EVO在設計上依舊非常大膽，遵循鋒動力學設計的基礎上，四出真排氣可以說是將戰鬥氣息一步到位，排氣聲浪自然不會缺席，在這一價位可以說將能給到的都給到消費者。

內飾主打精緻，配置主打實用

風行T5 EVO的內飾設計可以說用精緻來形容，首先是撞色的設計就非常討年輕人的喜歡，紅色座椅是不是想起了保時捷的波爾多紅的內飾，雖然兩者不能作為對比，但風行T5 EVO的大膽設計足以證明這款車的初心。雙10。25英寸液晶儀表和顯示屏為一體式設計，在年輕人的眼中，這樣的設計可以說是科技的象徵，相比傳統的造型，要多了一絲尊貴感。

風行T5 EVO搭載了FutureLink4。0車聯網系統，除了常規的APP遠端控制外，還可以支援語音控制導航、多媒體、空調、天窗等。並且內建了騰訊車載微信，在駕駛時可以語音回覆訊息，極大程度減少了開車玩手機的壞習慣。而騰訊影片也內嵌其中，並且車機系統整體反應比較流暢，電子擋杆以及保留的實體按鍵都足以證明，風行T5 EVO的內飾功能操作起來比較易上手。

1.5T接近200匹馬力

以往的1。5T發動機幾乎可以被稱為小排量發動機，馬力在150匹上下已經非常強勁了。如今的1。5T發動機可以將馬力做到接近200匹，這樣的資料已經可以媲美2。0T發動機了。風行T5 EVO的動力資料為197馬力和285牛·米，這臺發動機為三菱4A95TD發動機，增加了350bar的側置高壓直噴技術、中置式進/排氣門正時技術、整合式排氣歧管等技術，在動力顯著提升的同時，燃油經濟性有著不錯的表現。

轉向和底盤的標定風行T5 EVO也足以稱得上同級別比較出色的存在，歐洲車的底盤質感開起來當屬厚重，並且紮實，風行T5 EVO就有這樣的駕駛質感，相信這也是經過長時間的市場調研而來的，畢竟現如今的年輕人對於駕駛方面還是有一定的要求。經過改色後的風行T5 EVO，在大街上和眾超跑一起，高顏值以及出色的效能，足以賺足了路人的回頭率，這款車註定上市就不凡。

經過實際測試，風行T5 EVO的加速時間為9。4S，比官方標定的9。5S要快一些，整體還是很接近的，證明動力表現沒有虛標。

寫在最後：

在好的產品力面前，車標就顯得不復存在，畢竟車標只是一個品牌，當品牌內部擁有出色的產品時，就自然被消費者銘記。當年輕人選車日益苛刻的時候，好的產品自然就會進入他們的視線中，風行T5 EVO憑藉出色的顏值，以及精緻的內飾風格，出色的動力，在這三方面都滿足年輕人的購車需求，如果不告訴他們是什麼車，但憑產品力而言，就足以打動這類消費者。