全新一代達夫XG+卡車在歐洲十分受歡迎，交付量節節爬高，在公路上的能見度也高了不少。伴隨著交付量的上升，越來越多的獨特車型也隨之誕生，就比如我們今天文章的主角：下圖中的達夫XG+ 6x2隨車吊牽引車，5月6日剛剛交付給荷蘭的Hamer公司。

隨車吊牽引車的使用在歐洲還是比較廣泛的，一般都是建築公司在使用。隨車吊放在牽引車上能降低傳動系統的設計難度，同時傳動效率也更高。而且，隨車吊牽引車能牽引多種多樣的掛車，相比起載貨車能實現更大的載荷，進行長距離運輸也十分合適，靈活性很強。這便是Hamer公司購買這臺XG+隨車吊牽引車的原因了。並且，新的XG+有超大的駕駛室空間，還有超強的安全性和科技配置，動力系統的效率也很高。而且，Hamer公司是一家荷蘭的公司，支援國產車再好不過了。

這臺XG+採用了電子後視鏡系統，並採用犄角攝像頭取代了駕駛室斜前方的補盲鏡，沒有後視鏡鏡架的存在，看起來要整潔不少。整車採用Hamer公司標誌性的深藍色噴塗，前格柵也做出了相應的調整。保險槓繼承了Hamer公司車輛的橙紅色，塑造出撞色的效果。車頂帶有旋轉告警燈，用來在隨車吊工作時提醒周圍的人。再加上車頂Hamer標誌、探照燈鍍鉻裝飾，整體視覺效果十分耐看。

新達夫XG+採用了蜂窩狀格柵，內部設計有密集的小網格，起到防止異物進入的作用。達夫車標換成了藍色底色，加上鍍鉻勾邊，起到了裝點的作用，高階感屬實到位。

LED大燈是達夫XG+的標配，它的亮度更高，耗能更低，且法規不強制安裝大燈清洗系統，更便於維護。燈罩採用大弧度設計，與車輛曲線相融合，能夠降低車輛的風阻係數。

這臺達夫XG+採用了6x2的驅動配置，第二橋為驅動橋。同時，車輛還選裝了530匹馬力的佩卡PACCAR MX-13發動機，直列六缸佈置+13升排量，最大扭矩2550/2700牛米，匹配採埃孚TraXon傳勝變速箱。前不久，傳勝TraXon達成了下線50萬臺的目標，算是一臺旗艦變速箱，不少高階卡車都在用它。這套動力鏈也算達夫自己的“黃金動力鏈”，在各方面都較為均衡。

車輛選用的底盤配置被達夫稱為FTN，前橋和後隨動橋均採用單胎，帶隨動轉向功能來縮短轉向半徑。驅動橋為雙胎佈置，增強承載能力。這臺XG+沒有選裝達夫所謂的“Vision Door”配置，也就是沒選裝副駕駛車門上的觀察窗。此外，XG+還標配側面玻璃的鍍鉻勾邊裝飾以及鍍鉻車標、鍍鉻門把手，視覺效果更加高階。XG+擁有目前歐洲卡車中最大的原廠駕駛室，內部容積12。5立方米，比上代的Super Space Cab還要大14%！

接著來看看車輛的的結構佈置。為了給隨車吊讓出安裝位置，這臺XG+取消了駕駛室後方的導流罩。底盤側面均採用工具箱和側裙取代，視覺一體化更強。右側的底盤側面安裝了尾氣後處理系統、工具箱以及蓄電池等裝置，隨車吊所需的支腿墊板也安裝在中間的工具箱抽屜中。

左側的底盤佈置也如出一轍，不過這裡安裝了大尺寸的柴油箱，並在上方工作平臺上留出了加註口，其餘地方包括車輪之間均用儲物箱填滿。第三橋後方距離保險槓還有一定距離，內部安裝了旋轉告警燈以及後部隨車吊支腿，十分緊湊。

Hamer為車輛的軸頭以及輪轂裝飾蓋、螺栓等地都進行了噴塗，採用與車身同色的藍色漆面，搭配閃亮的鋁製輪轂，減重的同時提供了非常優秀的視覺表現。

底盤上部採用帶花紋的鋼板進行了完全覆蓋，並順帶實現了工作平臺的效果。花紋起到防滑作用，和車身同色的藍色漆面也提升了視覺表現，一點也不顯得單調。

車輛的許多地方都為隨車吊的安裝而服務，比如長軸距的底盤、更特別的底盤佈置等。車輛採用了來自HIAB（希爾博）公司的X-HiPro 658型折臂隨車吊，最大起重能力達到了54。4噸·米，臂長達到了17米。作為希爾博公司的旗艦隨車吊之一，這臺隨車吊帶有負載穩定系統、HiPro增強控制系統，還配備了希爾博的獨家專利：ADC自動佔空比控制系統、ASC自動速度控制系統，算是能裝的全裝了。

隨車吊控制面板安裝在了車輛左側，帶有一目瞭然的控制按鍵、手柄以及負載圖。除了採用控制面板外，也可採用遙控器進行遠端操作。從這張圖裡還能看見車輛的尿素液罐（圖中藍色口蓋位置），為了利用空間擠在駕駛室和隨車吊下面，屬實夠刁鑽。

摺疊起來之後，這臺隨車吊高度為2600毫米，寬度2550毫米，長度則為1。6米左右，佔據不少底盤空間。因此，Hamer選用了長軸的XG+牽引車底盤來打造。隨車吊本身重5545公斤，加上安裝附件和液壓裝置等雜七雜八的附件差不多要6。8噸，對車架的壓力不小。

隨車吊摺疊起來後有一塊不小的區域剩下，就是右下角那塊黃框圈出的區域。為了提升空間利用率，HIAB為這塊區域設計了油箱，正好拿來容納隨車吊所需的液壓油。接掛掛車所需的電氣介面順帶就安裝在了油箱外側，斜置的佈置頗有意思。再加上車輛底盤上安裝的牽引鞍座，牽引的功能是不打折扣的，只是要

注意一下

掛車長度，限長中要把隨車吊的長度算進去。

紅色的就是HIAB提供的附加液壓油箱和固定系統位置，前後支腿以及一些加強附件都採用HIAB開發的標準連線件固定在車架上。

車尾保險槓採用了定製的新樣式，面板由不鏽鋼構成，上面安裝了尾燈、工作等以及附加的電路、氣路介面，牌照架置於左側，中央留出了牽引鉤的位置，方便牽引其他掛車。擋泥板上除了Hamer標誌，還帶有FBS標誌，FBS公司負責了整車的改裝，而改裝結果就像藝術品一樣。

作為一家荷蘭運輸公司，Hamer公司的卡車基本都由荷蘭達夫構成。除了平時拿來運輸的車輛之外，這家公司還收藏了許多特殊的達夫車型，包括達夫1400拉力賽車以及不少3600、2200之類的經典車型，對達夫卡車可以說的上是真愛了。新加入的這臺達夫XG+也讓公司如虎添翼，已經進入了工作。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter