可能大家對AITO問界這個品牌不太熟悉啊，其實它就是華為看此前與重慶小康扶持的賽力斯這個品牌有點“扶不起的阿斗”這個意思，所以另立了AITO問界這個“山頭”；

因此AITO問界 M5作為該品牌的第一款車型可以說是“含著金湯匙出生”的，據悉其“融合華為領先科技及設計理念，是個具備高效能、智慧化出行的增程式混動車型”。

但其實從AITO問界 M5的外觀來看，它要走的路還很長，沒有能夠做到一眼就吸引人，跟之前的賽力斯SF5有很多相似之處，看來之前的模具是得換一換了；

前臉採用了大尺寸梯形進氣格柵，內部採用多根橫向格柵條點綴，兩側還加入了豎條狀燈帶，尾部則採用了貫穿式尾燈，整個車身姿態是前部長、後部短。

不過AITO問界 M5要比一些新能源車型“金玉其外，敗絮其中”要好得多，它才算是真正的擁有智慧座艙，這得歸功於華為的鴻蒙Harmony OS車機系統，絲滑流暢，比一些經常卡機的車型好太多，也難怪某些車企收購了手機品牌，準備從手機系統做起；

AITO問界 M5的15。6英寸懸浮式中控屏集成了GPS導航、語音識別、面部識別、車聯網、OTA升級等功能，其中面部識別功能是依靠A柱上的一個攝像頭，駕駛員上車後，便會自動進行人臉識別，車機變會自動登入，和其使用的華為手機便能互聯互通。

同時目前AITO問界 M5雖然沒有配備鐳射雷達，但也擁有8個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，在華為自動駕駛團隊強大的技術實力加持下，它的駕駛輔助能力也是可圈可點，達到了L2。5級的自動輔助駕駛級別；

並且在前擋風玻璃處，AITO問界 M5還提供了HUD抬頭顯示功能，能夠顯示當前車速、路況等等資訊，如果開啟導航的話，還會有相應的箭頭指示；此外還有氛圍燈、小憩模式等很多用心設計的細節，營造出不錯的科技感。

至於動力部分，AITO問界 M5採用的是增程式混合動力，採用的是一臺1。5T四缸發動機，最大功率92kW，同時搭載的三元鋰電池容量為40kWh，純電續航150km；

動力的整體調校也算出色，加速表現均勻線性，不過底盤方面的濾震效能並沒有達到宣傳的那麼好，算不上舒適軟和的型別，此外NVH效能也是需要提升的地方。

車伕點評

：可以發現，AITO問界 M5在外觀以及動力底盤等方面都有提升的空間，但在智慧座艙方面，它真的算是好多新能源車型學習的楷模了，所以大家覺得有好有壞的它能在華為的引導下走得遠嗎？