大家都知道純電車定價是要普遍比燃油車貴幾萬塊的，但是誰也想不到，小鵬會定價如此離譜，以2022款的小鵬G3為例，頂配車型定價20。19萬，座椅一款不到4。5米車長的緊湊級SUV，國產燃油車也就是十萬塊左右的定價，純電車搖身一變竟然身價翻倍，很多使用者都在質疑是不是小鵬飄了？

但實際上並不是這樣，尤其是在看到本田在純電車的定價上，就更顯得小鵬G3定價反而算是有“良心”的了。2022款的本田e：NS1上市之後迅速成為大眾和媒體的焦點，儘管本田e：NS1只是一臺小型SUV，但這是本田在純電車領域推出的第一款全新純電造成平臺下的車型，所以成為焦點不難理解，而本田e：NS1的定價更是離譜，17。5萬的入門價格，頂配車型更是要21。8萬。

這樣一對比，小鵬G3作為緊湊級SUV車型，空間更大一點，價格上反而要比本田e：NS1更低，還是良心了不少？那麼我們就拿兩款車的頂配車型來對比下，看看小鵬是不是飄了，也看看本田是哪裡來的信心定下如此高昂的價格：

動力、續航對比：

本田e：NS1在動力上搭載的電動機最大馬力204匹，最大功率150KW，最大扭矩310N·m。

小鵬G3電動機最大馬力197匹，最大功率145KW、最大扭矩300N·m。

電池方面，小鵬G3和本田e：NS1都採用的是三元鋰電池，但本田e：NS1的官方續航是510KM，小鵬G3的官方續航則為520KM，電池能量方面，本田e：NS1的電池總容電量為68。8度，小鵬G3則是66。2度電，兩款車都支援快充技術，不過小鵬G3快充時間為0。58小時，慢充為5。5小時，但本田e：NS1的快充為0。67小時，慢充是9。5小時。

從兩款車的對比來看，在動力、續航、電池容量上本田e：NS1都是佔據微弱優勢的，但小鵬G3在充電時間上要明顯比本田e：NS1快一些，尤其是慢充技術上本田e：NS1比小鵬G3慢了將近一倍的時間。

配置對比：

本田e：NS1在配置上多了分段式不可開啟天窗、感應後備廂、方向盤前後調節、內建行車記錄儀、主動降噪、主駕駛位座椅4向調節、後排座椅加熱、後排扶手、後排杯架、道路救援呼叫、carplay、面部識別、12喇叭bose音響、自適應遠近光燈、LED前霧燈、車內氣氛燈（單色）、流媒體後視鏡、後排銀色玻璃、後雨刷、雨量感應式雨刷、車載空氣清淨機、PM2。5空氣過濾裝置、負離子發生器

小鵬G3在主被動安全配置上多了胎壓顯示，另外還多了陡坡緩降、隱藏式電動門把手、12。3英寸儀表盤、主駕駛位座椅位置記憶、外後偶時間倒車自動下翻

透過配置對比不難發現，在配置的豐富程度上，本田e：NS1還是佔據了明顯優勢的，無論是在多媒體配置上還是在一些用車配置上，本田e：NS1都佔據一定的優勢。

內飾、外觀對比：

首先說外觀方面，無論是本田e：NS1還是小鵬G3，兩款車無疑都是定位在討好年輕人群體的車型，所以在外觀方面兩款車都很有個性和特色，本田e：NS1也是在前臉上做出了一定調整，不過整個輪廓還是沿用了本田車的前臉，但細節上比如大燈的處理、logo的處理都更讓本田e：NS1看上去有科技感，相比本田e：NS1的外觀小鵬G3無疑是更誇張的，無論是前臉的分體式大燈還是懸浮車頂等等，要比本田e：NS1更跳脫一些，但外觀作為主觀對比，算是各有特點，如何選擇還是要看個人喜好的。

e：NS1更傾向於對稱式設計，而小鵬G3則是給到了偏移角度，更注重主駕駛位使用者的體驗，配色上本田e：NS1會顯得更加年輕、活潑一些，而小鵬G3因為是深色的原因，使得氣氛多少是有些壓抑的。

綜合對比不難看出，兩款車無論是本田e：NS1還是小鵬G3，對比下來，價格上本田e：NS1更貴，配置更高，動力也更強，但小鵬G3空間更大，同時續航多一點，充電也更快，所以兩款車算是各有特色，但在品牌上可能本田還是更能夠說服使用者，畢竟小鵬汽車成立也沒幾年，想要和本田這種全球級別的造車巨頭來PK，還是會有很長的路要走。

但我們不得不承認的是繞開了燃油車領域之後，這些老牌的造車企業在以前幾乎是壟斷性質的優勢已經蕩然無存，儘管小鵬G3定價稍低，但已經基本上能夠和本田e：NS1持平，算是一個相對公平的競爭，這也說明年輕使用者對合資車品牌的認可度已經逐漸下降，這對國產車的發展無疑是個好訊息。