長安馬自達的銷售已經開始走下坡路了，那麼王輝是否能夠實現這個目標？

CX-5的問世，讓長安馬自達欣喜若狂。而CX-5的推廣，也是王輝親手完成的。昂克賽拉MAZDA3，在長安馬自達的規劃中，可謂是大獲全勝，只要能推出一款 SUV，長安馬自達也能成為一款“小資”車型。但實際情況並非如此，經過第一季度的市場測試，CX-5的表現不如長安馬自達，銷量也不是很好。王輝這個副總，也很難做到一年的銷售！

馬自達汽車在中國市場的銷售總額為35，853臺，相比去年同期下滑28。2%。三月份的銷量為8，608臺，同比下滑54。0%。產品型別：1-3月，MAZDA3AXELA，銷售量為21，347臺，佔全部銷售量59。5%；第一季度，MAZDACX-5銷量為16。3%，售出5，837臺；另外，MAZDACX-30在第一季度的銷量為3704個，佔據了全部銷量的10。3%；而其它車型，則佔有13。9%的市場。

從銷量上來說，長安馬自達對於MAZDA3AXELA非常有信心，因為MAZDACX-5在一個月內的銷量不到2000臺，長安馬自達也開始有了自己的一份責任。

或許，有些人會說，這是大環境的影響，才造成了現在的銷售下滑。但長安汽車的銷量，似乎不是這樣。根據乘聯會的統計，長安在2022年3月將以133599輛的銷量超越一汽大眾，同比增加21%。如果算上銷售，他僅僅落後於一汽大眾，位居第二。

長安馬自達、一汽馬自達等汽車銷售均較長安汽車銷售有所下滑。因此，把“鍋”往大環境裡推，不太合適。比亞迪和廣汽本田分別以年率分別上漲160。94%、廣汽、41%和22。27%的增幅。不是為了大局，而是為了自己。

事實上，根據比亞迪的銷售情況，新能源汽車在今年的銷售中表現得尤為突出。比亞迪不僅沒有因為放棄燃油車而遭受打擊，反而迅速增加了銷量。而長安馬自達，也知道這款新能源車的重要，但CX-30EV，卻是在一年前推出的。在這三種型號中，CX-30EV的售價在15。98-20。180000之間，而總里程僅450公里。

從效能上來看，這輛“油改電”的車型，在沒有純電動平臺的時候，完全沒有任何競爭力，四百五十公里的續航，跟廣汽埃安、比亞迪這些同級車企沒法比。產品力太弱，導致了它的衰落。資料顯示，從去年十月到2022年二月，總共有12，19，43，104，29。而且，在三月份，由於沒有資料，沒有釋出，但也不是很大。

長安馬自達被淘汰也就算了，怎麼會這樣？我想長安馬自達在市場上的表現並不突出，只是因為它本身的強大。

首先，MAZDA3AXELA旗下的昂克賽拉，在本月就銷售了上萬臺。這是什麼概念？實際上，任何一款熱銷車型都有其壽命週期，而隨著品牌不斷更新和消費者習慣的改變，品牌就會進入衰退期。從現在的情況來看，昂克賽拉如果沒有快速的進行迭代，它的持續下滑或將成為常規。

關於MAZDACX-5，他說過好多次了，但是他必須再說一次。這是一款非常漂亮的汽車，魂動的設計語言充滿了動感和美感，可是，如果你一直在欣賞它，那麼，你就會覺得厭煩。如今， Z世代的年輕消費者已是一股新勢力，全新MAZDACX-5將會有更多的變化來適應他們的需要。可惜，如果不是細心的話，是無法發現的。更何況，這款新MAZDACX-5，在配置上也有很多年輕人喜歡的，但在某些國產品牌面前，卻顯得有些遜色。再加上老款的價格上漲，以及國產 SUV和純電動 SUV的相互競爭，MAZDACX-5想要在市場上取得好成績，幾乎是不可能的事情。

長安馬自達與一汽馬自達的合作，讓他們對阿特茲、CX-4這兩款車，都有很大的吸引力。這兩款車，既能豐富長安汽車與馬自達汽車的產品結構，又能促進長安馬自達汽車的銷售。但是實際上，這兩種型號都沒有做出太多的貢獻。是不是這兩款車，就是一汽馬自達，也是一汽馬自達的前代銷商？畢竟，要不是有銷售渠道，他還真不知道，長安馬自達怎麼就沒做廣告呢。他心中充滿了期待，希望長安馬自達能夠給出一個合理的解釋。

長安馬自達付遠洪，馬自達，長安，中國一汽，聯合出資47。5%、47。5%、5%，成立了長安馬自達。原本他們認為，馬自達和馬自達的合併，會是一加一大於二的效果，可沒想到，長安和馬自達的銷售，竟然如此的好。長安馬自達從去年9月至今，銷售大幅下滑。馬自達在中國銷量達到18。3900輛，較上年同期下滑14。3%。

長安汽車公司決定改組，付遠洪從長安馬自達公司辭職，王輝則從長安馬自達公司擔任執行副總裁。另外，日本公司的人員也發生了變化，住岡敬成為了公司的主席，而三年後的中島徹將會正式卸任。

但是，在王輝和住岡敬上臺之後，馬自達在中國的銷量急劇下滑。如果繼續保持這種勢頭，到2022年，他的銷量將會突破200，000。

遊俠的車評

簡單來說，長安馬自達現在有很多問題，銷量也不是很好，單憑MAZDA3AXELA昂克賽拉就很難做到，必須儘快更新；新MAZDACX-5沒有達到預期的效果，可否考慮以質量換取數量；無論是純電動車還是混合動力車，都要在最短的時間內推出具有競爭力的新能源車，不然就會失去新能源的市場。

從目前的情況來看，長安馬自達很難達到20萬臺的銷量，王輝的工作非常繁重。無論如何，我們都希望長安馬自達能在最短的時間內停止下滑，讓它重返正常的發展軌道。我更希望長安馬自達公司的高管們能夠給予我一點建議，讓馬自達在中國迅速恢復往日的輝煌。