今天給大家說點好玩的，給大家盤點幾款上市前被給予厚望，上市後卻銷量低迷的豪華SUV，它們的表現甚至可以用涼涼來形容。今天就給大家說說這些車的表現為什麼不如預期。

賓士EQA

售價：32。18-36。58萬元

都知道未來是新能源汽車的天下，豪華品牌也開始往電氣化轉型，賓士

EQA就此誕生，但EQA作為EQ家族入門級SUV而言，按理說應該會出現供不應求的情況，但現實卻是單月最高的銷量也沒突破400臺。究其原因就是它的尺寸，EQA長寬高分別為4463/1834/1619 mm，軸距只有2729mm，這個尺寸跟比亞迪宋PLUS新能源、大眾ID。4 X等車型相比完全沒有任何優勢，但它的起售價卻高達32萬，空間小賣得還貴，銷量低是肯定的。不光如此，EQ系列到現在還問題頻發，再加上500km的續航里程，實在是讓人提不起興趣，30萬就為了買個大奔的logo？我感覺非常

不值

！

英菲尼迪QX50

售價：33。38-46。98萬元

雖然英菲尼迪沒有賓士、寶馬、奧迪那麼出名，但英菲尼迪在國外還是混得不錯的，自打

英菲尼迪國產後，在國內年銷量始終沒達到5萬大關，QX50作為首臺國產SUV，上市前可以說是被寄予厚望，還未上市就將奧迪Q5L、寶馬X3、賓士GLC等車型作為競爭對手，不過上市後完全超出預期，一年的銷量連它們一個季度的銷量都達不到，相比日產而言，這個銷量實在是不夠看的。究其原因就是產品更新太慢，而技術層面更是缺乏創新，最關鍵的是這麼高階的SUV居然採用CVT變速箱，實在是毫無誠意可言。您以為這就完事了嗎？雖然這臺車搭載的全球首款VC-Turbo可變壓縮比發動機聽上去名頭非常唬人，但實際的動力表現只能用一般來形容，而且油耗表現也十分一般，並沒有傳說中那麼給力。現在改版車型實際成交價已經跌破30萬，但依然無人問津。

寶馬X1新能源

售價：39。98萬元

X1新能源可以說是個人非常喜歡的車型，但上市後的表現實在是讓人寒心，從去年10月份開始，銷量甚至能達到個位數，這個銷量比停產還丟人。那麼這是為什麼呢？個人總結了一下，1。5T三缸發動機是它最大的敗筆，再搭配上愛信6AT變速箱，相比X1燃油版而言完全沒有任何競爭力，採埃孚8AT居然能減配，我也是醉了。最關鍵的是起售價高達39。98萬，這個價格我憑什麼不去入手價格更加低廉的豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V新能源、豐田威蘭達新能源、大眾途觀L新能源等車型呢？現在的寶馬可以說是越來越不厚道了！

大家說我總結的對嗎？