近日，賓士推出了兩款純電SUV新車——EQA和EQB，其中EQA 300 4MATIC預售價格為37萬元，這個價格相對同為入門級的賓士GLA來說貴了不少。有賓士EQC這個先例在前，我們似乎能看到，賓士EQA又要重蹈覆轍了？

儘管賓士並不承認，聲稱賓士EQA是基於MEA EVA Ⅱ平臺所打造，但不得不說，賓士EQA就像是“油改電”的產物。此前在賓士EQC身上所展現出的侷限性在賓士EQA身上同樣也有所體現。

不難發現，賓士EQA身上處處都存在著賓士GLA的影子。只是新車將前臉的進氣格柵換成了新能源車型流行的封閉式，另外大燈的樣式改成了貫穿式的大燈，整體結構依然是依據賓士GLA而來的，尤其是看到如出一轍的側面線條時更是明顯。還有一個細節就是，賓士EQA的長寬高分別為4463/1834/1624mm，相比燃油版的賓士GLA來說，只是在高度和車長上有了小幅增加，兩輛車的軸距都同為2729mm。

但值得一提的是，“油改電”車型都會有一個通病，那就是為了解決電池裝載問題，會壓縮車內的空間，賓士EQA也沒有避免的有後排中央地板凸起的問題，也就是說在空間表現上，賓士EQA可能還不如原版的燃油車型。

包括車內的設計，賓士EQA也是在沿用燃油版車型的風格，相對於設計更加激進新勢力來說，賓士EQA針對消費人群是相對於保守的。可問題是，賓士EQA的售價比燃油版貴了差不多10萬，除了驅動形式變了外，它的溢價能力在哪裡？

雖說賓士EQA在一定程度上彌補了燃油車賓士GLA的不足，例如沒有了1。3T發動機之後，賓士EQA在乘坐的靜謐性體驗有了一定的提升。再者就是賓士EQA搭載了雙電機全時四驅系統，在效能上的表現更優越，破百速度僅需7。7秒，相比燃油車的最強版本的9秒來說快了不少。

但這隻能說是相對於燃油版進步，並不意味著賓士EQA就算優秀。同級別的特斯拉Model Y低配版破百速度為5。6秒，頂配版更是隻需3。7秒，就連銷量資料並不好的純電版沃爾沃XC40破百速度都能達到4。9秒。

在消費者更加註重的續航里程方面，賓士EQA在最新的CLTC工況下，它的最大續航里程可達537公里，這個資料只能說步入了主流水平但談不上亮眼，經過大眾的ID。系列，許多消費者都對傳統品牌“實標”的續航里程更具信任感，但是根據優先上市等地區媒體對新車的測評結果顯示滿電下的賓士EQA實際續航里程的縮水率約為26%，這個資料比飽受詬病的賓士EQC還要高一點。

不可否認，在賓士EQA同價位的競爭對手少之又少，但是它的產品力卻難以支撐它的定價。現階段想要博銷量的賓士EQC在終端也優惠了10萬元左右不等，如今看來賓士EQA遲早也要放下身段了。