保時捷

Cayman

在

中期改款

後

名稱

前面增加了

718

，而且擁有了

更具動感的車尾

，但是動力系上

由

6

缸變成

4缸

2。0T

發動機

。再加上銷售價格的下降讓很多持觀望態度的保時捷迷們有了心動的理由。唯一擔心的就是這臺小心臟跑車，是否還有保時捷的運動天賦。畢竟原廠

250

HP

/310

NM的

資料和

BBA

高

功率

2。0T發動機的引數差不多，談駕駛激情確實有點為難

了

。

這臺

18款保時捷718 Cayman搭載

水平對置

4缸渦輪增壓發動機，最大功率

184KW（250HP）/

650

0rpm

，峰值扭矩

310

NM/

1850-5000

rpm

，匹配的是

PDK溼式雙離合變速箱

。根據實車路試

Datalog資料採集和技術分析，在艾森ECU升級後可實現動力達到Cayman T版本效能。

保時捷

718 Cayman

原廠資料：

250HP/310NM

艾森資料：

300HP/380NM

保時捷

718 Cayman T

原廠資料：

300HP/380NM

艾森釋出保時捷

718 Cayman 2。0T程式方案：

一切以安全、穩定為前提，在不損傷發動機壽命前提下，將動力最佳化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，效能引數如下：

艾森全國統一標準化施工：車輛檢測

-動態資料記錄（有效保障程式品質）-讀取原車程式-根據測試資料和車主升級需求制定調校方案-程式調校-植入升級後程序-升級後車輛檢測-再次動態資料記錄（確保資料達標，打破只憑感覺判斷程式好壞的驗證方式）-合格交車/不合格重調

試駕反饋：

駕駛這樣一臺保時捷

718是一種宣洩，也是一種另類的享受。提速過程中極強的指向性與隨叫隨到的動力讓你感受人車合一的快感。而排氣聲浪音會讓你腎上腺素極速上升，

讓你不由自主是愛上這種駕駛樂趣

！