4月3日，比亞迪“突然”官宣停產燃油車，這條訊息迅速佔據新浪熱搜榜第一，成為大家熱議的話題。

隨著全球碳達峰、碳中和時間的迫近，停產燃油車是大勢所趨，然而這種呼聲一直都是“雷聲大雨點小”，雖有車企列出了禁售燃油車的時間表，但基本上都是在觀望中微調。此次，比亞迪官宣停產燃油車的做法，背後有著怎樣的原因？

停產燃油車背後的原因？

比亞迪宣佈停產燃油車雖有些突然，實際上卻“成竹在胸”。

從產業層面來看，能源的可持續利用是不得不考慮的問題，如何擺脫能源依賴成為汽車

產業

重要考量因素。參照全球碳達峰、碳中和，國家提出“3060雙碳”目標，綠色低碳迴圈已經深入人心。

而大力發展新能源汽車產業是實現碳中和的重要環節，加上自主品牌在電動化、智慧化的佈局較早，轉型意願較為強烈，包括三電技術、大資料、充換電設定等基礎佈局也走在了前列，新能源汽車產業的發展正在加快由政策驅動向市場驅動轉變，這不僅迎來了難得的歷史機遇，這也為停產燃油車打開了時間視窗。

從比亞迪自身的發展情況來看，停產燃油車後，可將更多的精力放到純電和插電混動領域，不僅優化了自身的產品結構，而且還與汽車產業發展的大勢高度吻合。眾所周知，任何企業都不可能面面俱到，發揮自身在新能源市場的優勢，讓優勢更優才是最正確的選擇。

停產燃油車的底氣何在？

按照比亞迪官方的說法，3月份就已經停止了所有燃油汽車的生產，到4月份才官宣，足以看出比亞迪對於停產燃油車的態度之堅決。當然，這也顯露出比亞迪在新能源汽車領域的強大優勢。

技術上看，從電池企業起家到純電e平臺在“三電”技術上的突破，順應了歷史發展的潮流，刀片電池問世和DM-i超級混動技術打破技術壁壘，比亞迪已經形成了豐富的新能源產品矩陣。當然，比亞迪在新能源技術上的實質性領先，離不開“技術狂人”王傳福將綠色進行到底的決心。

市場上看，剛剛過去的三月份，比亞迪新能源車銷量突破10萬臺，已經擺脫了對燃油車的市場依賴。比亞迪內部新能源車已經佔據了領導地位，停產燃油車自然是天時地利人和，從市場結構上具備了其它車企所不具備的先天優勢。

領導人有決心，技術上有實力，市場上有突破，這就是比亞迪停產燃油車的底氣。

對汽車行業意味著什麼？

比亞迪宣佈停產燃油車後，很快引發業界關注，乘聯會秘書長崔東樹，就在第一時間釋出快評表示：“比亞迪停售傳統燃油車是世界車企的榜樣。”

從技術更迭角度看，國家的排放政策越來越嚴苛，燃油車沒有出路已成共識。比亞迪停產燃油車之後，必將引起行業的連鎖反應，加快各企業停產燃油車的步伐，而車企敢於停產燃油車正如前文所言，需要有足夠的技術儲備為大前提，無疑比亞迪會觸發新一輪的新能源汽車技術革命。

儘管大部分車企列出了燃油車停售時間表，比亞迪作為造車大廠，第一家停產燃油車對全球車企都有足夠的借鑑意義，純電和插電混動的路線，或許會是此後相當長一段時間內的主流產品結構，比亞迪率先試水，用實際行動給全球車企打了個樣。

從行業高度來看，比亞迪給汽車行業提供了一個新的可能。比如更加科學的燃油車排放政策引導、更加具有大規模產業化可能的技術共享、更加低廉的汽車配套價格體系等等。此次比亞迪停產燃油車，在引領自主品牌汽車在國際市場開啟局面方面，也起到了關鍵作用。

世界新能源汽車看中國，中國新能源汽車看比亞迪。

如果把汽車行業的競爭理解成一場F1比賽。那麼 ，此前發展新能源汽車是中國品牌彎道超車的“捷徑”，如今比亞迪停產燃油車，恰似中國品牌利用對手“換胎”的時機實現了“超越”，透過純電和插電混動的路線，走在了佇列的首發位置，而這對於中國汽車品牌而言具有里程碑式的意義。未來，比亞迪將專心致志地在新能源汽車市場攻堅克難，必將在改變全球新能源產業格局上留下濃墨重彩的一筆。