卡羅拉作為豐田的全球車型，它的名聲可謂是響徹世界各個角落，自第一款卡羅拉問世以來，其全球累計銷量已經突破了5000萬輛，也正是因為如此出色的戰績，很多中國車主都是“慕名而來”，買車的時候都不會多想，直奔豐田4S店買了豐田卡羅拉，但你真的瞭解卡羅拉嗎？中國版的卡羅拉與外國的卡羅拉是否一樣？它有沒有進行減配？它又有哪些缺陷？把這些問題搞清楚，我們再選購卡羅拉也不晚！

其實，中國版卡羅拉與國外版卡羅拉是有顯著差別的，就拿美國的卡羅拉來說，在造型設計方面，美國的卡羅拉更運動，整車造型更加張揚，而中國版的卡羅拉，它的外觀設計稍顯低調，或許外觀的設計與地域有關，豐田根據不同地域的消費者進行了定向設計，但在動力總成匹配方面，中國版的卡羅拉稍顯遜色。中國版的卡羅拉匹配了1。2T+CVT和1。5L+CVT，該動力總成只是滿足於家用代步，對於駕駛感有一定要求的車主，卡羅拉不是最好的選擇，但美版的卡羅拉，它匹配了2。0L+CVT動力總成，該動力總成與中國版豐田凱美瑞相似，由此可見，中國版的卡羅拉與國外版的卡羅拉是有顯著差別的。

對於豐田卡羅拉，我認為它最大的缺陷就是“價效比”，卡羅拉的價效比其實是很低的。不知道大家有沒有看過卡羅拉的內飾，卡羅拉的內飾感覺好像是堆砌起來的，內飾設計感很潦草，內飾所用材質較硬，坐進去之後還能感覺到明顯的塑膠味兒，如果不買高配的車型，卡羅拉直接匹配布織座椅，就內飾而言，豐田卡羅拉與大眾朗逸、日產軒逸、現代伊蘭特等車型差距甚遠。純燃油版的卡羅拉，它雖然有兩款動力總成，1。5L+CVT和1。2T+CVT，但1。5L發動機為三缸機，三缸機非常不受中國消費者所待見，而1。2T+CVT版的卡羅拉，其價格相對而言較為昂貴，中配版1。2T+CVT卡羅拉，其落地價可達14萬左右。

很多網友都說，豐田卡羅拉比較省油，這個結果不知道他們怎麼得出的，但經過與競爭車朗逸、軒逸、伊蘭特等車型比較可以發現，豐田卡羅拉其實並不省油。卡羅拉1。2T+CVT車型，其認證油耗為5。5~5。6L/100km，在朗逸（5。5L/100km）、軒逸（4。9L/100km）、伊蘭特（5。1L/100km）等車型中，其認證油耗是最高的。就實際駕駛油耗而言，卡羅拉的綜合油耗大概在6。8~7。5L/100km之間，這樣的油耗只能說是處於平均水平。其實，各大車企在汽車油耗方面已經沒有技術壁壘，相互借鑑之後，大家都充分掌握了各種節油技術，“日系車油耗低”已經成為了過去式，韓系車的油耗也很低，德系車的油耗也不高。

下面給大家介紹一下豐田卡羅拉的駕駛感，就卡羅拉這款車而言，由於它匹配了1。2T+CVT動力總成，1。2T發動機的最大扭矩為185Nm/1500~4000rpm，最大功率為116Ps/5200~5600rpm，該發動機引數水平有限，所以卡羅拉的動力水準也很一般，其百公里加速成績近乎12s，最高車速不過180km/h；不過，卡羅拉匹配了CVT變速器，該變速器的駕駛感較為平順，應答性較為積極，這也從一定程度上提升了卡羅拉的駕駛感。卡羅拉的底盤採用了前後獨懸結構，雖然是最low的配置，但在同級別車型當中，卡羅拉底盤對路面的過濾感還是非常出色的。

整體而言，中國版的卡羅拉與全球版車型是有一些差異的，中國版的卡羅拉，它是以中國車主用車習慣為依據，在此基礎上進行的定向研發，但中國版的卡羅拉也是有一些缺陷的，比如價效比較低，內飾較low，油耗水平一般，動力性較弱，這些問題也是不可迴避的。