知嘹汽車/阿倫

理想汽車與蔚來汽車，是中國新能源品牌中比較有影響力的公司。但與李斌的策略不同，李想在研發汽車的時候，保留了傳統的內燃機，給自己留了一條後路。“混合動力系統”相較於純電動系統來說，會更穩當也更保險一些。

在這樣的基礎下研發出來的理想ONE，在汽車市場上有了一定地位。據2021年-2022年2月份的資料來看，整體理想ONE表現都比較好，廠商排名也達到了第一位，也證明理想ONE在30萬市場中有了能與BBA一較高下的實力。

如今，理想汽車趁勝追擊，研發出了理想L9。在理想ONE的基礎上升級，使新車具備尺寸大、排量大、豪華感強以及動力足的特點。這是好事，畢竟從2022年開始，新能源汽車市場將會進入到一個鼎盛階段。而誰能搶先穩定住市場，自然就能成為第一個吃螃蟹的人。

理想L9將要上市的訊息一出，整個汽車論壇都炸了，爭議不斷。有的人說李想真的是飄了，定價直接超過50萬，賓士寶馬都沒它貴。也有的人說這臺車物超所值，會有一定的驚喜存在。

知嘹汽車個人覺得，李想這一波規劃路線很清晰，不僅僅是為了甩開蔚來那麼簡單。很大程度上是為了躋身高階品牌市場，30萬以上可供選擇的新能源品牌其實很少，幾個手指頭就能數完。

並且我們要明確一下幾點：

新能源市場還存在較大的空缺

正如前面所說，隨著油價的上漲，新能源汽車受歡迎的程度也會達到空前絕後的地步。而全世界的新能源市場依舊存在較大的空缺，不少品牌還沒有完成從燃油車到新能源車的改變。在這個時候，純系的電動車會更容易被大家所接受。

理想汽車技術過硬

除此之外，理想ONE的成功也標誌著李想的車是有能力的車型。而理想L9的存在則是傳統意義上的升級，就像理想ONE在一定程度上搶奪了BBA市場一樣。這是一種進步，也是無可避免的良性競爭。

競爭大也就意味著進步

在我們所知的高階新能源品牌中，其實競爭並沒有燃油車那麼大。雖然也有許多日系車完成了轉變，但是大多數消費者更願意相信一些專業同時有技術的品牌，而在這個階段能夠叫上名號的品牌更是少之又少，所以理想L9的研發必不可少。

要說新車型的研發，李斌其實快李想一步，搶先推出的ES8確實具備一定群眾基礎。但是時間長了問題也就出來了，而這個問題出現在產品本身，續航不夠是導致ES8賣不動的主要原因。

可見，在新能源市場中，品牌效應起不到太大作用，消費者更願意看到的是產品的進步以及實力。能夠解決消費者的疑慮，那麼你就能留住消費者。

如果說理想ONE在三十萬級別市場中站穩了腳跟，那麼第二款車型理想L9則是向更高階的45萬市場上進軍。尺寸更大、外觀更亮眼、動力與續航更強的特點，也將支撐著這臺車走向進步。

總結

也就是說，如果理想L9的反響能和理想ONE一樣好，成為下一個保時捷也只是時間問題。但是，言歸正傳，45萬級市場活躍著眾多一線品牌，形成了一個固有的消費觀念，如果你的實力不夠，那麼等待你的只有出局，甚至有可能拖累理想ONE積累下來的好口碑。

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