汽車新能源浪潮已經撲面而來，當比亞迪率先以實際行動宣佈停產燃油車，作為自主品牌老大的吉利又怎能坐以待斃？4月26日，吉利首款雷神超級電混車型-帝豪L雷神Hi·X超級電混正式發售，綜合補貼後售價為12。98萬-14。58萬元。

帝豪L雷神Hi·X的推出，意味著吉利可以憑藉這個最新技術與比亞迪目前最火的DM-i車型一較高下。

要知道在新能源領域，吉利已經落後比亞迪太多，就連自主一哥的位置，都有被對手迎頭趕上的危險。就拿2022年的銷量目標來看，吉利目標為165萬輛，比亞迪目標為150萬輛，

兩者只

差15萬輛。

更關鍵在於，各大車企已經對新能源時代達成共識，而比亞迪已經實現了向新能源的徹底轉型。

不過吉利如今已經祭出“雷神”。那麼，我們應該怎麼看待吉利在新能源方面的發展？我們可以從兩個問題來看。

1、帝豪L雷神Hi·X有何優勢？

2、吉利能憑藉雷神實現新能源車的超越嗎？

從目前來看，比亞迪的DM-i車型是目前市場上賣得最火的插電混動，沒有之一。那麼，我們不妨就拿它與競爭對手比亞迪秦PLUS DM-i對比一下，（均選取最高配車型），看一下帝豪L雷神Hi·X有沒有優勢？

首先，兩者採用的發動機不一樣。秦PLUS DM-i採用的是1。5L自然吸氣發動機，而帝豪L雷神Hi·X採用的是基於雷神動力打造的全新1。5TD渦輪增壓缸內直噴發動機，可以輸出133千瓦的最大功率和290牛米的最大扭矩。

而且變速箱方面，新車匹配了吉利自主研發的全球首款量產的3擋混動電驅DHT Pro。

因此從動力水平上看，帝豪L雷神Hi·X的動力水平要比秦PLUS DM-i高出一些。其中，帝豪L雷神的百公里加速僅6。9秒，後者為7。3秒。

另一個重點是油耗。有意思的是，兩車的最低荷電狀態油耗都是3。8升。

從技術上看，帝豪L雷神Hi·X超級電混可以根據使用者的駕駛習慣，切換20種工作模式來應對日常使用的全部場景。

比如在日常擁堵路段行駛時，使用者在低速且頻繁啟停過程中，系統會自動切換至EV模式，匹配不同擋位的動力輸出；在急加速情況下，系統可以迅速切換並聯模式，讓發動機始終在最經濟的模式下工作，提升經濟性。總體一句話，就是“可油、可電、可並聯、可增程”。

最終，帝豪L雷神Hi·X的綜合續航達到1300公里。

由於目前還沒有對新車進行實車試駕，因此只能從資料上進行對比。可以看出，兩款車型在油耗上是勢均力敵的，在動力上吉利要略勝一籌。至於真實表現到底如何？我們以後將找機會對這兩款車型進行實測對比。

那麼，吉利如何在新能源領域實現突破？雷神混動系列車型的推出，正是一個好機會。

其實吉利在今年3月30日就已經推出了雷神車型——星越L雷神Hi·X，不過這是不能掛綠牌的油電混動車型，而帝豪L雷神Hi·X才是可以掛綠牌的插電混動車型。

市場很大，在新能源領域，在純電動車與燃油車的中間，從使用場景上還有一個很大需求空間沒有滿足，於是插電混動路線就有了機會。

2021年，中國新能源乘用車銷量達290。5萬輛，同比增長156。5%，其中插電式混合動力（PHEV）銷量達524223輛，佔新能源汽車總銷量的18%，增長率達到了149。9%。在剛過去的三月，我國插電混動型車輛共計銷售8。5萬輛，同比增長高達2。93倍。

目前來看，2022年有望成為混動汽車爆發元年，主角是比亞迪和理想，但各路英雄也在出招，如長城的檸檬DHT混動、長安的iDD混動、奇瑞的鯤鵬DHT混動。

對於吉利來看，既有利好、也有壓力。

利好是雷神Hi·X技術可圈可點，甚至有望憑此力壓對手一頭，反超對手。

與此同時，吉利的壓力也很大。可以肯定的是，吉利目前在新能源車市場表現並不佳。

資料來源：乘聯會

資料說明一切。根據乘聯會資料，2021年吉利新能源車銷量為80694輛，排在所有車企的第11名，遠低於比亞迪，還有長城、廣汽埃安等，就連蔚來、理想這些新勢力也比吉利要高出一些。

其實吉利起步並不晚。早在2015年11月18日，吉利就釋出了名為“藍色吉利行動”的新能源戰略，隨後推出包括帝豪EV、帝豪GSe等車型，但表現並不好。應該說，當時新能源車市場還在預熱階段，無論是技術還是市場接受度，都不成熟。

隨後吉利也作出調整，推出幾何這個電動品牌，但表現依然不佳。而且吉利一下子還推出多個電動品牌，比如極氪、極星，還有與賓士合資的smart。

撇開技術層面，“多生孩子好打架”這個理論，在汽車市場上似乎並不成立，以前的奇瑞就吃過這個虧。

相比起來，比亞迪就保守很多，無論是海洋系還是王朝系，就連正在醞釀的高階車型，都統一在比亞迪品牌旗下，最大程度利用比亞迪的品牌影響力，而不是花時間和資源再重新建立一個新品牌。

無論如何，對於吉利來說，目前在新能源車市場最大的對手——比亞迪，目前已經實現了從燃油車到新能源車的轉型，落後的吉利則急需一個破局的契機。

據報道，按照官方計劃，今年吉利汽車還將推出雷神油電混動、雷神超級電混、純電等10餘款新能源產品。可以說，今年將是吉利向新能源轉型的關鍵之年。

隨著吉利雷神“超級電混”車型的釋出，能否迎來一個好的開始？還需要用銷量說話。