雖然再昂貴的汽車終究只是代步工具，但在路人眼裡，汽車也是分為三六九等。首先，我們要明白為什麼有人願意花大價錢購買豪華車，甚至願意低首付購買，是為了照顧面子還是真的追求豪華車的行駛質感？老實說，這個問題沒有絕對的答案，因為每個人的用車需求不同。有人願意為了省油選擇小排量車，自然也有人為了追求極致的動力體驗選擇大排量車型。最近試駕了不少新車，其中賓士GLC這款車令我深刻印象。

提及豪華品牌，賓士是無論如何都繞不開的，甚至在不少人眼中賓士的品牌地位是要優於寶馬和奧迪的，正因如此，賓士GLC的售價區間（40。25-47。68萬）也要高於競品，優惠幅度也可以說是同級最小。即便定價高，優惠少，但這並不影響賓士GLC在國內市場熱銷，今年3月份累計銷量12748輛，在中型SUV銷量榜單排名第二位，第一名則是特斯拉Model Y。

雖然經歷了改款，但外觀造型依然與舊款車型保持著一致，如今除了入門最低配版本是需要選裝運動套件，其餘版本則是統一做到標配，可以為消費者節省一定的購車成本。但不得不承認，賓士是非常擅長營造豪華氛圍的。例如前臉採用家族式的設計，碩大的品牌logo搭配充滿標誌性的滿天星中網，光是看著就挺有高階感。前大燈雖沒有增加更高階的配置效果，但看著蠻有科技感的。

賓士GLC定位中型SUV，車身長寬高分別達到4764/1898/1642mm，軸距2973mm。外觀的體積感符合中型SUV應有的表現，車門的線條進一步增加了視覺重心。輪胎規格為235/55 R19，結合車身尺寸，看著是非常大氣且充滿力量感的。車尾造型略顯厚重，尾燈是基於家族式的設計，點亮後有著不錯的辨識度。下包圍採用雙邊共兩出的排氣佈局，同時在外觀增加鍍鉻條的點綴，豪華感得到提升。

相信有一部分消費者之所以選擇賓士品牌，主要是因為賓士車內飾豪華感的營造比競品品牌更優秀。賓士GLC的儀表臺和中控臺雖是基於傳統的設計理念，但透過線條的勾勒，雙色拼接，豪華感顯得分為濃郁。如今強調現代科技感，全液晶儀表盤、10。25英寸中控多媒體螢幕均是入門標配；螢幕本身兼顧較高的顯示效果，所使用的車機系統帶有車聯網、遠端升級，同時還支援蘋果與百度手機互聯功能，能充分照顧到操作使用。

常說“開寶馬，坐賓士”，賓士GLC的後排空間與橫向競品車型對比是有明顯的優勢。我的身高是1。75米，體型偏胖，坐在後排有著超過兩拳的腿部空間，這點是寶馬X3不及的。頭部空間並不會感到壓抑，並且為了保證車頂剛性，全景天窗是採用分段的形式。座椅的柔軟性表現較好，只是中間地板隆起較高，中間座墊尺寸偏短，所以中間位置並不適合長時間坐人。後備廂空間十分規整，在左側設計有網兜，足以滿足日常的使用。

動力方面，賓士GLC全系標配2。0T發動機，試駕的版本是2022款三次改款GLC 260L 4MATIC動感型。這臺發動機是偏低功率的調校水平，最大功率145kW（197Ps），最大扭矩320N·m，匹配9擋手自一體變速箱。其次，全系車型都是採用全時四驅的驅動方式，所以即便是低功率版本也有著8。4秒的百公里加速水平，動力隨踩隨有。懸掛方面前後均配備多連桿式獨立懸掛，整體調校傾向於舒適性，和寶馬X3追求駕駛操控完全是兩種截然不同的風格取向，但也符合賓士一向主打的品牌調性。

最後總結：經過試駕體驗，賓士GLC這款車相比寶馬X3、奧迪Q5L，它的優勢在於車內空間感更好，同時兼顧更為高階的行駛品質。無論是車外還是車內，豪華感的營造都是值得競品去學習的，而且既然選擇賓士品牌，消費者自然是比較注重視覺效果。其次是全系2。0T+9AT+四驅的動力系統，可以讓駕駛者在駕駛過程中更有底氣。關於賓士GLC，大家還有哪些看法，歡迎在評論區互動留言。