雖然近兩年賓士車型多次以鋼代鋁，懸掛也簡陋，很多消費者買車後也遇到不少質量問題，但總的來說，我覺得賓士模型仍然可以購買。如果你選擇寶馬

X3

和賓士

GLC

，我覺得主要是考慮你的車的需求，想想你為什麼買這輛車，然後再做決定。

寶馬

X3

保留了歐洲原廠軸距，沒有加長軸距，操控性更好，外觀硬朗，年輕時尚，內飾風格更具運動感，同時也充滿了黑科技。價格也比

GLC

略低，總體來說是價效比不錯的機型。

寶馬

X3

沒有加長，所以在空間表現上，肯定遜色於長軸距的奧迪

Q5L

和賓士

GLC

車型，但即便不加長，寶馬

X3

定位中型

SUV

，配後排雖然車的腿部空間不寬敞，但家用還是夠用的，無論是座椅的舒適度還是腿部的頭部空間，而且這輛車的後備箱空間也很規整，所以從空間上來說，這款車對於普通家庭來說已經是綽綽有餘了。

這一代賓士的設計語言顯然是成功的。最初用在

S

級上，後分發到各款車型，為整個品牌奠定了奢華氣質。

4

年過去了，引起了很多人的審美疲勞。梅賽德斯

-

賓士的內飾一直以其奢華的感覺和豐富的材料而聞名。然而，在當今科技時代，全液晶儀表板的缺失和

7

英寸中控屏讓

GLC

顯得有些破舊。新一代

X3

給我們帶來了更多新鮮感。層次感十足的動感造型為顏值增色不少，全系列可選的

M

套件也十分吸睛。內飾風格與

5

系相似，時尚與精緻並存。

科技感相當明顯。新的總是戰勝舊的，

GLC

的風格現在老氣了，而新的

X3

就像一顆閃亮的明星，清新前衛。

新

GLC

將提供多種動力總成選擇，包括汽油、柴油和插電式混合動力，國內使用者只涉及燃油版和插電式混合動力版。燃油版為

2。0T

發動機

48V

輕混系統，

48V

輕混系統為第二代產品，採用

ISG

整合啟動發電機技術，可有效降低車輛啟動時的抖動和噪音。插電混動版純電續航里程超過

100

公里。電動機可提供

100kW

的最大功率和

440N

·

m

的最大扭矩。該電池為賓士自主研發的高壓電池，容量為

31。2kWh

。可以充滿電。新款

GLC

將標配最新的

4MATIC

四驅系統，具備陡坡下坡和越野模式。透過兩塊中控大屏，所有與越野操作相關的駕駛功能都可以在一個螢幕上輕鬆控制，非常方便。值得一提的是，混動車型標配空氣懸掛系統，

可以

支援電動越野模式。

事實上，從官方定位的具體細節來看，兩款車的區別

差距

比較小。並且兩款車都配備了

2。0T

機械增壓發動機。功率調整也非常相似。它同樣使用

184

馬力，但賓士

GLC

的扭矩將比

X3

大

10

牛米，達到

300

牛米。