據媒體報道，4月5日本田和通用汽車達成了合作協議，共同生產電動汽車。

根據協議內容，雙方將聯手建立全新的平臺，共同打造低價、親民的純電動汽車，首款車型將會在2027年正式上市。

隨著近兩年新能源車的不斷髮展，以特斯拉、比亞迪為代表的新能源車企，在銷量方面可以說是一路高歌猛進。

隨著銷量的增長，新能源車企的市值同樣也飆升。

特別是特斯拉，已經超越豐田，成為全球市值最高的車企。

這一切，對於傳統的燃油車企來說，都會讓他們壓力倍增。

在傳統的燃油車企中，大眾以及福特在電氣化轉型中，反應還算是比較快的。

以大眾為例，依託MEB純電動平臺，已經推出了多款ID系列純電動車型。

目前來看，在歐洲市場銷量不錯。

國內市場，雖然新能源車競爭異常激烈，但是大眾ID系列車型市場表現也算說得過去。

相對來說，豐田、本田以及通用等車企，在新能源車領域轉型的步伐略顯得慢了一些。

不過從今年的情況來看，上述三家車企將會加快在新能源車領域的步伐。

就在上月初，本田就與索尼達成了協議，共同成立一家合資公司用於開發和銷售純電動汽車。

時隔不到一個月，本田就又與通用汽車達成合作協議共同造車。

其實，關於本田和通用的合作，早在去年就已經開始了。

本田首款量產電動汽車Prologue，就是由本田攜手通用聯手開發的。本田負責整車的設計，搭載了通用的UItinm平臺和電池技術。

預計2024年，這款車將會上市銷售。

值得一提的是，通用所開發的Ultium電池技術，在安全性方面，表現異常突出。

該電池必須透過針刺、加熱和過充三個檢驗標準，才算是合格。

另外，電芯的絕緣膠帶、絕緣熱壓膜以及高強度冷貼膜和電池熱管理的導熱凝膠、導熱墊片的耐磨度和穩定性，也都在15年以上。

另外，即將更換全新LOGO的別克汽車，也將會推出旗下首款跨界純電動SUV車型Electra。

該車也是基於通用汽車Ultium架構打造，配備有單電機，純電續航里程超660公里。

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