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郭臺銘坐不住了！比亞迪、吉利冒險入局代工，富士康不再是唯一選擇！

受電動車強大的發展前景影響，越來越多的傳統車企和製造代工巨頭，開始加入整車代工的行業。

之前蘋果最大代工廠郭臺銘就在一年以前釋出了整車代工設計製作平臺

MIH並在2021

年於與吉利成立了合資公司，一度還傳出將未蘋果生產電動車，之不夠蘋果也沒有任何的迴應和訊息。

最近，比亞迪和吉利我國汽車巨頭兩福紛紛宣佈，將加入整車代工的領域。

比亞迪入局代工混戰

2

021

年

9月份，比亞迪的董事長王傳福為旗下的e3。0

平臺做宣傳時稱，比亞迪建立的

e3。0

平臺，是比亞迪從純粹的電動化向智慧化轉變的重要里程碑。而且該平臺還將向全行業開放，比亞迪也開發為其他車企代工純電整車。

據稱，比亞迪目前已經是滴滴造車的代工工廠，滴滴已經下了

100

萬輛的共享車輛的訂單給比亞迪。汽車分析師認為比亞迪具備代工廠的性質和經驗，能夠在代工行業做到最好。

其實比亞迪做代工好久了，之前一直一位比亞迪做汽車，後來才知道比亞迪不但做汽車，還做

iPhone的金屬邊框，而且還做外科手術口罩，行業跨度相當大。

吉利入局代工混戰

吉利在去年投資了

180

億元，搭建了

SEA浩瀚架構平臺

。而且目前吉利和百度合作成立了新的造車公司集度汽車。

據訊息稱，為了推廣造車平臺，擴大代工的客戶圈，吉利甚至還考慮國給達拉第未來代工，不過不知道法拉第未來怎麼樣了。

據說前段時間在工廠直播首車交付，但是好像並沒有新聞報道，很奇怪這樣一件大事居然就不了了之了，有誰知道訊息的，下面留爪分享。

吉利不是和富士康在

2021

年一起成立了合資公司，現在又搭手百度，形成了傳統車企

+代工巨頭+網際網路巨頭的強強聯手格局，看上去非常有優勢。

還有一家立訊精密，之前的果鏈供應商目前也宣佈將靜茹汽車代工領域，立訊精密之前入股了奇瑞就釋放了明顯的訊號。

代工廠與傳統車企之間很糾結

目前，很多傳統車企依據自己造車積累的經驗，搭建了平臺，開發自己的純電平臺。這是因為代工巨頭比如富士康和比亞迪，雖然是開始式平臺，但是這種模組化的生產模式，基本上已經打包了

80%

以上的零配件，傳統車企會認為這將被迫與代工廠的供應鏈深度繫結，並且會讓代工廠取得大部分的利潤。

但是分析人士認為，如果是實力不夠雄厚的新晉車企或者自主品牌的老企業，可能會選用這種開放式的代工平臺，來獲得較低的成本以及快速的生產轉型。

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