很多網友反應在咱們一些新車釋出上，經常能夠聽到三大主件，比如說像發動機或者說咱的這個變速箱，如何如何採用哪個品牌那麼這一些發動機的技術，或者說咱們變速箱哈使用的都已經接軌到了世界級一線汽車品牌的一些發動機和這個變速箱。

很少會有人提起咱的底盤，也就是有個別的廠家將這個底盤作為一個宣傳的口徑，比如說，說是路特斯團隊幫助調校的這樣底盤也算是一種宣傳，可是更多的人，會將這個底盤作為一種這個廣而不宣的這種事情，那麼這個點不宣示出來，或者是不宣傳出來，最主要的根本也就是咱們像發動機了，或者說咱們這個變速箱了，他都已經非常成熟，而且已經研發出來的這種成果是非常顯著的。

可是底盤兒它既費力又費心還費錢，最主要的是還不討好，畢竟很多人都會發現一個問題，咱這個底盤它的好與壞或者是軟與硬，它的舒適度上絕對是不一樣的。

那麼很多網友卻表示這個底盤它到底怎麼樣，我也感覺不出來，除非是一些經常開車或者是哈對車輛，這個研究的熱愛的呢比較深厚的一些朋友才能夠關注到底盤的舒適度上。

那麼在底盤調校方面相調的軟一些或者是硬一點，哪怕是它這個舒不舒服，這些很多人感覺比較木，所以說對於這些話題呢，很多人只要是不被引到這個點上，它就去關注，所以說這個底盤他到底什麼樣的才是好的。

我們拿一個最簡單的比較一下，如果說在一個減速帶上底盤調校舒適的，在減速帶上就不會感覺到明顯的這種大的顛簸，那麼人在乘坐的時候也不會感覺不舒服。

但是底盤調校較硬的，或者是調校

得

不好的，那麼有可能您就會感覺到這個車輛，稍微側傾感覺就比較明顯，那麼或者說在過這個減速帶的時候，就感覺這個底盤比較硬的時候，噹噹一下這個乘坐的感覺就立馬下降下來了。

所以這種底盤調校也就是咱們目前來說也最欠缺的一面了，可是最近也能看到各個廠家，現在也已經將底盤這一塊，作為下一步重點和探討的一個方向，也相信未來，更耐用更穩定也更高效好用的底盤，離我們也不會太遠了。您對現在汽車還有哪方面感覺不是很滿意呢？也歡迎評論區留言互動，我們本期就先說到這裡，下期再見。