BY映璇汽車工作室@工科女的車庫

網友：“說說極狐α啊”。

極狐α呢，其實是很不錯的，極狐α走的路數不一樣。像比亞迪的話，他走的是什麼？全產業鏈對吧。很多零部件，幾乎所有的零部件，除了輪胎、玻璃啊，除了輪轂啊好多他都做，他能做的他都做。

但是極狐呢，他走的是另外的一條路，全身都是名牌。

比如說，他的製造是麥格納，麥格納是一個所謂的隱形的這個代工皇后。全球的很多的……BBA的寶馬賓士奧迪的很多車，其實都是麥格納在背後幫他們生產的。最後貼上BBA的logo，然後賣到全球各個地方。

這個就是麥格納，他除了是一個零部件供應商之外，比如說像這個博格華納，好多啊就是這些著名的這些零部件供應商，好多都是麥格納持股的。他除了這個以外，他還是造車！我在2012年的時候，去過麥格納的總部，在奧地利，去參觀了他的一個賓士的一個生產廠家，就是它的賓士的生產線。講的有點遠了。

就是說極狐他整合的全是這樣的一些全球著名的零部件供應商，就相當於說是我是好像一個人，我全身都是名牌加持。他的製造是參考麥格納來做的。然後他的電機呢是是西門子的。

大家知道西門子的電機，也是這個電機裡面的百年的老製造企業了，可以說是電機裡面的歷史最悠久的。像我們的比亞迪啊、像華為啊這些，也都是近幾年來才開始涉足電機的這個產業。

西門子已經做電機已經做很多年了。但是最早西門子不是做汽車的電機，因為那個時候還沒有這個汽車電機，汽車上不需要電機，對吧。那個時候西門子做的是什麼發電廠、發電站什麼的。所以電機這塊是西門子也是他的一個大的業務，所以你看這個北汽他的供應商用的也是西門子。

但是又話又說回來了，因為西門子的電機他不是專專門為汽車配套的，他是為了很多什麼建築行業……各個行業啊就是配套的。所以他的電機的確很好，老牌企業嘛。但是汽車的這個領域的這個電機，真的他的技術含量真不是很高。因為他怎麼說呢，因為他最早不是為汽車配套的，所以現在反而是華為、比亞迪、還有特斯拉的電機是目前是最好的。

所以這就是極狐的一個特徵，你看他的電機用的是西門子，然後其他的都是用的博世啊、博格華納啊，基本上他所有的零部件都用的是全球最好的。這樣的一個名牌加身，所以極狐他比較貴，也就貴在這些地方。

另外如果你選極狐呢，那麼就還有一個極狐的版本，區別就是HI版，就是華為的這個。叫什麼華為的這個全棧的智慧解決方案的這個版本。和普通的安卓版就是車機系統是不一樣的。那麼全棧的華為的這個版，就要高出5-8萬。這個是華為的比較強勢的地方。

所以很多車企業跟華為合作都必須接受，沒有議價的可能，你用我就這麼貴。而且我必須要主導權。

其實明顯北汽是沒有給華為百分之百的主導權的，不像這個賽力斯，是給了百分之百主導權的。所以華為也不是那麼賣勁的在為極狐去吆喝。不像賽力斯那樣去吆喝、去站臺。

所以極狐相對來說，大家會看到稍微的好像被華為冷落了一點。但是其實極狐的技術力量是不差的。關鍵還是在於品牌怎麼樣被被認知，還有就還有他的價效比。因為他全身的這個名牌加是加持，尤其是這個華為的智慧座艙5-8萬，華為要價這麼高，他怎麼來攤銷這個成本。所以這個怎麼看極狐α這個車啊，大概是應該是這樣的一個看法。