導讀：吉利三缸機寸步難行，為何豐田雙缸機爆火？

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如今，吉利三缸發動機很難移動，因為抖動問題使人們發瘋，但是豐田兩缸發動機在市場上很受歡迎。這是為什麼？

1。吉利的三缸發動機很難移動一英寸嗎？

根據公開資料，吉利發動機已經經歷了三個發展階段。第一代發動機主要是自然吸氣的；第二代發動機引入了增壓直噴技術，第三代發動機引入了平臺和電氣化設計概念。小排量發動機設計為具有三個氣缸，以更好地滿足國家VI排放標準。但是，當應用於高階品牌Lynk＆Co型號時，它們會受到攻擊。現在，它們只能在Bin系列低價型號中生存。 ，三毛第一次看車，請註明是否轉載）；

2。抖動問題令人發瘋嗎？

眾所周知，三缸發動機不僅可以有效滿足燃油消耗和排放要求，而且由於三缸發動機的體積小，使得機艙的佈置更為方便，並可以預留更多空間。滿足整個車輛電氣化要求的空間。它已成為插電式混合動力系統佈局的首選。 ，這就是吉利大力推廣三缸發動機的動力所在；

但是，三缸發動機由於其自身的產品結構而不能具有與四缸發動機相同的功率輸出。相反，由於內部活塞的不均勻力，它會晃動。這使得許多最早的模型難以承受。其中，福克斯（Fox）在2013年。-2014年連續兩年蟬聯汽車銷量冠軍，而別克英朗（Buick Hideo）在2017年汽車銷量排名第一。由於三缸發動機，銷量直線下降。吉利Lynk＆Co自然無法逃脫，現在必須重返四缸發動機。站穩；

3。豐田雙缸發動機為什麼會爆炸？

實際上，儘管消費者對三缸發動機充滿敵意，但汽車公司卻對此深有同感。透過減震平衡軸和四擺雙質量飛輪等最新技術，逐漸解決了三缸發動機的抖動問題，整機壽命相等於四缸發動機，甚至本田Lingpai依靠成本效益成為一種爆炸性的模型，每月銷售10，000輛汽車，一舉打破了三缸發動機銷售不佳的詛咒；

同時，豐田已經進入了更為激進的兩缸發動機。第一款車型配備了著名的Yaris。它的動力採用排量為1。5升的直列兩缸發動機結構和電動機，從而實現了兩缸+混合動力的組合。由於該汽車主要面向日本市場，因此當地資源有限，經濟和燃油經濟性位居第一，因此在市場上很受歡迎：

據悉，豐田兩缸發動機並不是第一臺。美國的福特三缸發動機採用動態可變缸技術。配備有它的可變氣缸發動機可以在14毫秒內在2個和3個氣缸之間切換，這在使用2個氣缸時更加省油。 “雙字元”在3缸中具有更強大的動力，但豐田汽車則採用了自己的強大混合動力技術，走的是不同的路線（本文為原創，三毛侃車為首批發布，請註明是否轉載）；

業內人士指出，豐田，福特等汽車公司必須大力發展三缸發動機，因為全球汽車排放標準越來越嚴格，如果不符合標準，將面臨鉅額罰款，他們將甚至沒有直接銷售像Zotye這樣的National VI模型也能返回零。 ，關鍵是消費者並非完全不能接受發動機抖動。重要的是創造成本效益和差異化。這可能是吉利和其他家用汽車需要思考的地方。

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