有車主吐槽三缸發動機總是顫抖，說三缸發動機非常不好。那些買了三缸發動機的車主，開了4年之後，如今感覺怎麼樣呢？具體怎麼說呢，如果你開過三缸發動機和四缸發動機，你會發現並不是所有的三缸發動機都抖得特別厲害。

平時我們身邊總能聽到很多老司機，總說三缸發動機的車前期發動機抖動少。常見的發動機抖動問題。的確，三缸發動機畢竟只有三個氣缸在工作，而做功的時候，就是上二下一，也不難說。工作時，有兩個起起落落。感覺不平衡，就像奔跑的動物。

如果只有三條腿，就一定沒有四條腿。協調就像汽車引擎一樣。三缸發動機在這些方面也存在一些問題。效能不應該像四缸發動機的汽車那麼一致。再說一次，我不認為三缸不好。許多車輛現在使用三缸發動機。

最常見的如大名鼎鼎的本田飛度、寶馬X1等，均採用三缸發動機。三缸發動機的汽車更省油，雖然減排效果可能不如預期，但仍然是個好主意。很多人都駕駛過配備4缸發動機的汽車。

透過潛移默化的影響，他們下意識地認為4缸發動機才是真正的發動機，對三缸發動機有一定的心理排斥。事實上，每個人都有不同的駕駛習慣和需求。有的車主可能會認為三缸發動機是從動力輸出、發動機效能穩定性、燃油經濟性等方面綜合考慮的。

因為缺鋼，三缸發動機沒有信心。市場上有很多車型，如大眾、寶馬等都採用了三缸發動機。說到底還是要具體問題具體分析。三缸發動機不可能一口氣做完，所以想買三缸發動機的車，最好從全面瞭解開始，很多消費者只是聽別人說買車他們後悔了。

大家一定要慎重購買。三缸發動機為何自問世以來就備受爭議？因為這得從它的抖動問題慢慢開始。三缸發動機剛問世的時候，技術還比較不成熟。剛開始的時候，三杆發動機確實在行駛一定里程後震動很大，爭議也很大。

三缸發動機最大的爭議是其後期加速動力不足，所以很多車企都在逐步最佳化這個問題。以目前的汽車製造技術，這不是問題。如果說三缸發動機比四缸發動機少一缸，就意味著少了一個科學動力源。

但是為什麼這麼多車企還是投入大量的研發費用去研究這些三缸發動機，為三缸發動機發動機技術服務提供更好的效能。我認為這是為了讓汽車更省油。根據工信部發布的一項標準，如果是小型燃油車，4缸發動機很難做到百公里油耗低於5。0L。

X1低端版搭載1。5T渦輪增壓發動機和6AT變速箱。在試駕過程中，我並沒有感覺到多大的動力。對於司機來說，車是賺錢的工具，沒關係。後來，計程車司機從夏利升級到捷達。問了司機，他們說比夏利強多了。

對於個人車主來說，價格便宜，只是個工具而已，無所謂。現在也是如此。花幾萬買奧拓的人覺得三缸也很不錯，而且還省油。花十幾二十萬元買三缸車的車主，一定覺得不好看，不能滿足產品的基本期待。

怠速時一定有一點抖動。這類似於駕駛四缸發動機，但這是一個心態問題。速度上去之後，一點問題都沒有，也沒有絲毫晃動。你可以做個測試，開啟引擎蓋，先把水直接放在發動機上，你會發現它不會晃動。

但是在同樣的狀態下，如果你把水放在車裡，你會發現水錶面幾乎是一動不動。一定有震動，但要看震動能否與機艙隔離。高速超車依舊動力十足，雲貴高原的長坡上也不乏動力。其他以短途為主，目前油耗6。2。

到現在快六年了，平時保養的時候我從來沒有修過車，也沒有換過零件，只修過3次輪胎。發動機的噪音還是和買的時候一樣，行駛時感覺不到車內的震動或震動。所以三缸並沒有別人說的那麼差。