國產品牌汽車崛起是毋庸置疑的事實，不過大多數中國自主品牌都是靠著家用高性價比SUV車型的東風實現了品牌復興，我們的自主品牌一直沒有什麼拿得出手的高興比家轎車！今年北京車展，吉利星瑞大張旗鼓宣佈要顛覆被外國品牌長期霸佔的家轎市場！現在星瑞不再孤單，預售價10。99-14。99萬，第三代一汽奔騰B70低調而來！

奔騰汽車與紅旗汽車都屬於一汽，紅旗作為中國高階自主品牌肩負起了復興中國豪華車的重擔，而奔騰現在要以親民低姿態為了自己的未來而拼搏！新一代奔騰B70在外觀設計上與全新紅旗H9有著千絲萬縷的聯絡！雖然奔騰B70軸距為2800mm、車長4810mm、寬1840mm、高1455mm，沒辦法跟行政座駕H9大哥相提並論，不過側面看兩臺車車尾同樣做出了小溜背的樣式，車頭與車尾都盡顯寬大與方正，同樣融入了很多中國元素！

戰戈式大燈拉長了整臺車的視覺縱深，提升了視覺長度與高度！六邊形進氣中網上有很多豎直向下的、長短不一的、水滴式鍍鉻飾條裝飾，官方把這個稱為雨幕式中網帶來個別樣的動感！

車側多幅式輪轂帶來的是別樣的精緻，營造出不屬於家用車的豪華感！車頭長、車尾短小、溜背的主體構造讓B70更像是一臺C級豪華座駕！不過細節上，例如尾門玻璃上的上翹反而給這臺車營造了一種運動感，隱藏式門把手增加了一份科技感！

車尾設計大膽且性感，又有很強的層次感，後備箱頂端略微突出，將貫穿式尾燈涵蓋在內，而尾燈下方反而採用了圓潤的走線，雙邊帶有鍍鉻飾條的排氣不管怎樣看都給人一種強烈的運動感，符合當代年輕人的心，至少我認為比起奔騰雅閣，我更喜歡奔騰B70的設計！

車輛內飾採用了時下流行的貫穿式連屏設計思路，空調控制區域也採用了觸控+實體按鍵相結合的設計理念，整臺車內飾擁有非常超前的科技感，不過這種設計帶來的弊端就是嚴重的指紋殘留！細節上頂配採用了水晶電子擋杆，低配採用了遊艇式擋杆，真皮帶有縫線的商務化座椅能夠瞬間烘托出屬於家用車的別樣豪華，即便是溜背設計，後排頭部空間依然比較充裕，軸距較長也讓這臺車後排腿部空間很寬大，基於家用考慮後排地臺也比較平整。後排座椅支援按比例放平，結合掀背式後備箱，整臺車非常適合旅行，儲物空間異常之大！但是我覺得最有爭議的就是中控臺上方那個3D投影二次元人物，它是人工智慧車機系統的真身，不過這種設計是不是就暴露了車主“肥宅”的屬性呢？

奔騰B70採用了全新的FMA平臺進行設計，採用前雙橫臂、後多連桿獨立懸掛，全系均採用了1。5T+7速溼式雙離合變速箱的動力總成。日常市內代步時，這臺車的動力比較充沛，對比吉利星瑞2。0升的“大排量”發動機，這套動力總成喜歡把轉數拉的稍微高一些再進行換擋。同時它的雙離合變速箱調教更偏向於日常駕駛舒適，沒有過度強調動力輸出，沒有星瑞靈敏。高速行駛時，因為1。5T發動機的限制後段加速能力沒有前段加速那樣有力，深踩油門你會感受到發動機到變速箱需要短暫的準備，然後整臺車動力一瞬間爆發！

單從動力就能看出來，吉利星瑞是在領克03偏向運動調教的基礎上更在意舒適，依舊強調了整臺車的動力輸出！而奔騰B70將全部心思都傾注在了日常駕駛的舒適性上，不要求多快，只要求平順與平穩。剎車上也能很清楚感受到這種調教思路，前段比較敏感，給人很強的資訊，但是踏板調教的又比較鬆軟，當你重踩剎車時，又會發現它後段的制動力比較線性，循序漸進。作為家用車，奔騰B70的轉向手感也比較輕盈，不需要太大力氣就可以輕鬆駕馭。

奔騰B70跟吉利星瑞一樣，都把海外品牌A級車當作了競爭對手，無論是車輛外觀內飾設計，還是整體配置上中國品牌都拿出了最大的誠意試圖打動消費者。不同於吉利星瑞擁有沃爾沃技術作為後盾，奔騰B70給我最大的擔憂是隨著車齡升高，硬體故障率是否也會隨之提高，實際測試油耗如何！另外雖然奔騰品牌同紅旗一樣都隸屬於一汽，但是奔騰不同於其他國產汽車品牌那樣強勢，新奔騰B70從某種意義上講算是一汽奔騰中端A級車的處女座，不知道奔騰有沒有實力拿下這塊難打的高地。

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